新技术、新定位、新策略……5月16日，蓄势了两年的东风标致终于打响“品牌价值战”：全面升级的新东风标致307在北京正式上市，1.6升及2.0升车型均采用了全新CMS技术，2.0升车型更以增配换“心”发力中级车市，其市场价格保持不变。东风标致负责人明确表示，选择此时推出新东风标致307的目的，就是确保其在中级车市场的高端地位，并成为2.0升排量新的“市场标杆”。

　　升级“换心”不加价

　　新东风标致307最大的变化就是配备了全新的CMS技术。CMS即智能多路协控技术， 采用了航空领域的多项先进技术，建立起各个功能单元之间的逻辑化关联，车上线束更少。如果把升级前的东风标致307比作“中型控制室”，升级后的新东风标致307就是“大型控制中心”，它拥有了更加聪明的大脑和更为敏锐的神经，操控更随心，动力更强，具有更多驾驶乐趣。

　　装配CMS技术后，新东风标致307在动力、操控、舒适、安全等方面处于同级车技术领先地位：中央处理器BSI升级、传动系统升级、主驾和副驾可以分区调温、全中文多功能显示屏、模拟动画的泊车辅助系统……2.0升车型还增配换“心”，装配了PSA集团最新一代的CVTS高性能汽油发动机，最大功率达到108千瓦，0—100公里加速仅需9.1秒，排放达到欧IV水平，油耗降低3%。

　　升级增配换“心”的新东风标致307并不增价，价格区间仍然保持在12.98—19.18万元，新东风标致307在同级车中再次做到技术和价值领先。

　　2.0升307欲树市场标杆

　　东风标致为何选择在此时推出新东风标致307？为什么只在2.0升车型上更换了新型CVTS发动机，而1.6升车型保持不变？从其市场表现不难看出，东风标致此举意在发力中级车市，并抢占2.0升细分市场的制高点。

　　随着油价上涨及国家政策的调控，实用又不失面子的中级车市场目前需求越来越大。据中汽协会的产销数据，2005年销量排名前15位生产中高档汽车的厂家中，有11个厂家主攻2.0L车型，发展欲望强烈的东风标致自然不愿错失良机。2006年以来，2.0升市场竞争更加激烈，新上市的新马6、速腾、马3及凯旋、思域都将2.0升市场作为自己的主流排量，且车型配置越来越丰富，市场“标杆”不断刷新，这又给东风标致提出了严峻的挑战。在国外，标致一直走的是中高级车的“高端路线”，但在国内，受传统消费习惯的影响，东风标致307最畅销的车型一直集中在1.6升的中低端市场，这使得重树东风标致的市场定位变得更加迫切。

　　加装CMS技术的新东风标致307 2.0升上市后，其竞争对手立即从中低端车上升到中级车，可以和蒙迪欧、凯旋、速腾、思域等同台媲美，东风标致的品牌形象大幅提升。此外，升级增配换“心”后的2.0升车型并不增价，出色的性价比使其极有可能成为2.0升市场新的“标杆”。

　　据悉，老款307于4月底生产完毕，目前全国各经销商手中的老款307已基本售謦。记者 向锐 刘英北京报道

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　　新标致307样车到达重庆

　　本报讯 5月18日，记者在重庆互邦置信汽车有限公司发现了新标致307的身影，据该公司工作人员介绍，新东风标致307样车刚到重庆，还未召开正式的上市发布会，就有“嗅觉灵敏”的客户前来探班，目前已接到十几个订单。

　　记者忍不住上前一番试驾，果然品质超群。人性化的分区空调、全中文显示屏使操控变得更简单舒适，尤其是动力，当发动机转速达到2500转以上时，新东风标致307的高转速发动机立刻兴奋起来，澎湃的动力源源不断地涌出，瞬间车速便提升到120公里/小时……绕着江北转了一圈后，一测油耗，竟在老款307的基础上降低了3%！

　　据了解，新东风标致307样车将于20日——24日在重庆国际车展上展出，并全面接受预订。记者 向锐 刘英