弱项：配置低；后排空间不及国内主要对手。

　　适合人群：可能是月收入4000以上的打工族，也可能是追求时尚的小青年，再就是美女们的生日礼物。

　　一、首先声明我不是崇洋媚外，但是我的确佩服老外的想象力，和中国老总们的眼光。

　　中西合璧的东风标致206，在国内算是个新面孔，可早就名声在外了。标致公司于1998年推出了206系列，它是2001年、2002年欧洲销量冠军，累计产量超过400万辆。2005年，标致206全球销售超过了67万辆。这说明了什么呢？很简单，在国外206的名气等同于国内的捷达。

　　如今带着十字勋章的标致206走进了国人的视线。但毕竟还是个新兵，至于能否压倒雨燕、飞度等“地头蛇”呢？通过试驾我们来看看它挑衅的资本。

　　二、法国人一直在寻找合适的理由制造浪漫，这是我对206的第一印象。

　　高调的大灯，顽皮的小狮子标志，蜂窝状的前进气格栅，再加上粗壮的裙边。还有那“忠实原著”的两个发动机盖上的黑色进气隔栅，都是它“招摇过市”的资本。

　　如果说Polo展现的是大家闺秀般的风采，飞度是实用主义的设计哲学，那么东风标致206则是灵动派。

　　三、什么人才会配得上它的气质呢？我开始梦想着迷人的身材，还有墨镜后那飘逸的头发。而车内廉价的塑料味道打破了“我是女生”的梦想。

　　习惯性地审视了一下内饰的制造工艺，对于中控台来说，无论是组件之间的接缝大小，还是材质都不算精致上乘，你很难发现一些相对奢华的装备。它的坐椅采用的是织布面料，但对身体支撑尚可。很幸运椅面的高度可以调节，因此我的脖子和脑袋并没有显得局促，可以象小偷一样的扭来扭去。手调的外后视镜和手摇式后车窗所有的一切都很固执的向我表明它是款注重实用的小车。不过CD音响里飘出的美妙乐曲确实让我的心情好转了很多。因此我可以原谅法国人的粗枝大叶但并不说明我对此车内饰有任何的好感。

　　四、对于一辆自重不到1.1吨的小车来说，一台78千瓦的引擎无疑意味着你有了更多的动力储备可供挥霍。

　　206配备的1.6升发动机我们再熟悉不过了，16气门、双顶置凸轮轴设计，在4000转时可爆发出142N·m的扭矩。手动的5前速变速箱配合着发动机的自由呼吸，很快我就适应了206的驾驶风格。虽然油门的反应一般，但别被假象所迷惑了，只要转速一过3500，超车、并线可就是这小车的强项了。

　　五、我知道自己发福的身体并没有给它带来任何压力。只要你舍得给油，引擎会一直咆哮着冲破6500转的红区。

　　麦弗逊式前悬加拖曳臂配扭力梁的后悬原本是小车中最常见的悬架结构，但由于体育赛事中的出众表现，操控性成为了206的最大特点。原来206给我只适合柔弱女孩驾驶的印象被彻底打破。在经历了连续快速过弯后，同事脸上的塑料袋和着“啊、喔、呃”的声音就是最好的证明。

　　不过家用轿车毕竟不是赛车，206也没有一味地追求运动性。在凹凸路面上，悬架的表现没有想象中的硬朗，而是很尽心地吸收了道路上的颠簸，更强调了舒适性。所以在紧急变线时车头的稳定性不算很好。

　　标致206的噪声主要来源于急加速时的发动机，其他外界噪声都被隔离得很好。100千米/小时左右的表现最为理想，你能够随心所欲的掌控一切。动力传输在这个时候进入最顺畅的状态，不论是加速还是减速都很自如。在60千米/小时的紧急刹车，刹车距离还是让我很满意的。

　　六、“外国的经济型家庭轿车都什么样子，是不是也跟咱们的夏利差不多啊？”这是一个朋友很经典的问题。

　　其实，发达国家大多数居民的经济收入普遍要比中国老百姓高，但是汽车对于他们来讲更多的只是一种交通工具而已。就像我们对待自行车一样，谁还会为了自己的自行车加装一个GPS来显示品味与地位呢。

　　车就是车，不需要太多花哨配置，只要能上路，能够满足人们基本的运输需要，就是一辆合格的车，就像东风标致206一样。

　　结语：

　　国产标致206无疑是一款受人瞩目的车型，但能否在小型车市场上取得骄人的成绩还有待时间和市场的验证，但有一点是可知的，要取得好的成绩，除了车型本身具备优秀的素质之外，相对合理的定价也是至关重要的。