挑战权威

　　通过观察三车的外观设计，它们的风格显露无遗。宝马的运动性体现在动感的车身线条，稳重的车头设计体现出奔驰品牌的风范。

　　在中级轿车市场中，德国汽车有着集团性的优势，雷克萨斯为了能够分得一杯羹，当然准备了最具竞争力的杀手锏，这就是IS 220d。

　　在欧洲的中级轿车市场中，德国传统三强凭借着底蕴十足的悠久汽车文化，以及尖端的汽车制造技术，具有不可匹敌的个性差别：宝马3系列专注于汽车的运动性能，这一特征同时也得到了广大客户的认可。奔驰C级是奔驰家庭中的经典车型，中规中矩的设计让人们感受到一种大家风范。此外，奥迪A4也是这个阵营中具有很强竞争力的一员。

　　目睹着德国车的大包大揽，雷克萨斯自然也想体会风光无限的感觉，于是他们针对中级轿车市场，推出了IS车系。第一代雷克萨斯IS车型于8年前推向市场，该车型在欧洲的销量还是十分可观的。

　　为了更好地满足欧洲汽车市场对于柴油发动机的需求，新一代IS推出时，特意装备了柴油发动机。这款直列4缸柴油共轨直喷发动机的性能和宝马、奔驰中级轿车装备的发动机相关无几，它的最大输出功率为130千瓦，要高于宝马(320d的最大功率为120千瓦)以及奔驰(C220 CDI的最大功率为110千瓦)。此外，这款发动机的扭矩输出也要高于其他两款德国车型。

　　今天我们将三位配备柴油发动机的“竞争者”凑到一起，来评判一下谁是中级市场中最有影响力的强者。

　　操控／动力性

　　因为配备了先进的柴油共轨直喷发动机，这三款车的功率达到了非常高的水准，120千瓦左右的峰值功率完全能够满足人们对于车辆动力的要求。纵观三车配备的发动机，雷克萨斯IS 220d的表现最为优异，它的最大输出功率为130千瓦，峰值扭矩达到了400牛米。宝马320d和奔驰C220的峰值扭矩分别为320牛米以及340牛米。美中不足的是，IS220d在加速过程中，会出现动力输出略有迟钝的现象。三款车同样采用了6挡手动变速箱，宝马320d与奔驰C220采用的变速箱给人们带采了非凡的驾驶感受，相比较而言，IS220d采用的变速箱的换挡行程有些偏短，因此它的操控感受并不突出。

　　底盘调校的细节对于车辆的操控性能起到了至关重要的作用。为了提高宝马320d的运动驾驶特性，于底盘调校得有些偏硬，这使得它非常适合运动驾驶。此外，它的方向盘转向精确，座椅高度也比较适中，这也为320d拥有出色的驾驶感受作出了自己的贡献。

　　与320d追求运动个性形成鲜明反差的就是奔驰C220。为了提供给乘坐者较为舒适的乘坐感受，它的底盘调校趋于软性。得益于各种主动安全设备的采用，驾驶它给了我们万无一失的感受。

　　与两款德国车相比，IS220d的悬挂系统并没有采用前麦弗逊式、后多连杆的设计，取而代之的是前后双叉臂悬挂。

　　空间舒适性

　　作为中级轿车，为了追求乘坐的舒适性它们的座椅并不能进行折叠操作。不过在我们对它们的载物能力进行横向对比时，发现了一个有趣的现象。根据厂家提供的资料显示，IS220d的最大承载空间为378升，这也是三车中最小的(320d的载物空间为460升，C220的载物空间为455升)，但是我们经过实物测量后的结果表明，它的载物能力却是最突出的(1S220一共装载下21个筐，而320d和C220则分别装下17个和18个)，这也从一个侧面反映出IS220的空间利用率是最高的。

　　宝马和雷克萨斯的前部为驾驶者以及副驾驶员提供了不错的腿部以及头部空间；同时它们的后座椅同样体现出一种宽松的氛围，即便是体形较大的成年人乘坐也十分舒适。与它们二者相比，C220的乘坐舒适性不仅体现在充足的乘坐空间上，同时还体现在座椅舒适性上，良好的座椅侧面支撑给我们留下了深刻的印象。IS220和320d的座椅设计得比较简洁，它们的乘坐感受大体相同。

　　个性化设计

　　德国车的个性化设计一向不被人们所看好，这也许和日耳曼民族有些呆板的处事方式有关。不过，此次参加测试的宝马320d以及奔驰C220却有些独到之处。320d拥有极具运动天赋的个性C220则保持了奔驰家族的一贯设计风格，虽然它们的设计亮点并不突出，但是这并不影响它们的个性体现。原本我们对于雷克萨斯的期望值颇高，毕竟日本人对于汽车的细节处理还是有着自己的风格特点，但是在IS220d的身上，我们没有看到什么非常突出的细节设计，这也使得它在这项测试中并没有在德国车身上占到便宜。

　　驾驶安全性

　　宝马和奔驰在NCAP的碰撞试验中取得了五星级的最佳成绩，虽然IS220d尚未进行同样的测试，但是我们可以想象出它的成绩也不会与前两者有很大的差别。除了同样的正副安全气囊外，IS220d还装备了作为标准配置的正副驾驶膝部安全气囊。该车在安全性能方面的美中不足，在于它的侧面车窗设计得有些偏小，视野并不是非常理想。

　　与宝马相比，奔驰和雷克萨斯的主动安全装备效果更加突出，IS220d甚至将主动适应转向灯以及氙气车灯都列为标准配置。

　　经济实用性

　　由于它们都采用了节油性能非常突出的柴油共轨直喷发动机，因此它们的百公里油耗水平大体相当(320d百公里油耗7.6升，其他两车的油耗也不高于8.0升)。在这样的均势对比下，三车的售后服务成为我们对比的客观依据，IS220d可以提供3年或者10万公里的维护保养，这比其他两款车2年的承诺更具有竞争力。同时，它的加价选装设备费用相比其他两车也较为经济，因此IS220d最终在这项比较中略胜一筹。(auto revue 撰文/Christian Kornherr 摄影/Schilling & Riedmann 编译/肖岚)