在接到力帆的试车邀请后，问号便一直充斥着我的脑袋。虽然靠着曾经玩摩托车的经历知道力帆在中国摩托车产业的影响力，但对于一个现在摆弄四个轮子的汽车记者来说，陌生的品牌，陌生的力帆520。

　　而这蒙了三年的神秘面纱随着力帆520在飞机跑道上的飞驰，也将随风飘散，我们对它的了解，也逐渐清晰起来。

　　山城重庆除了错落有致的城市形态之外，雾气重重的天气也是在全国比较有名的。在迷雾中我们到达了重庆远郊的一个军用机场，这次试车的场地就选择在了机场的跑道上。而这场雾就好象是老天爷特意为力帆520的亮相搭建的布景一样，力帆520就在这场迷雾中由远而近地来到了我们面前。

　　平实掩盖了细节的设计

　　从外观上看，力帆520并没有象很多国产车型一样完全仿制国外品牌的现有车型，虽然整体设计谈不上大胆与创新，但在各处的细节处理上，还是能够看得出力帆的设计思路。力帆520从车头到车尾，并没有什么花哨的装饰，线条简洁流畅，这样的做法虽然少了几分用来诠释细节的设计，但却换来整体的协调和车身工艺的保证，是比较实在的思路。而且，这种简洁的外形设计还有助于降低风窗噪音，使驾乘环境更加安静舒适。实际上，流线型设计…镀铬进气格栅，一体式前保险杠。通透的前大灯等等外观细节，都是紧随着目前汽车的主流设计风格的。

　　在内饰颜色的选择上，力帆520采取目前流行的趋势，用棕色与米黄色的双色搭配浅色内饰，给人以温馨的感觉。但是内饰的材质选择还有待加强，以营造更为和谐的内部环境。520的仪表盘底色为黑色，配合白色的刻度和指针，清晰性有所保证。另外，在520的中控台上，标配的DVD可以算是最显眼的装备了，配合4个扬声器，能够基本保证车内乘客的影音娱乐需求，但音响的品质还不能够完全配合DVD的音源输出，如果自行改装更好的音响喇叭，则会有更好的效果。而这个DVD显示屏同时也是倒车摄像头的显示器，在挂入倒挡时，会将车后的影像传送过来，增加了倒车时候的安全性。

　　力帆520采用了与宝马MINI相同的TRITECH发动机，虽然排量只有1.6升，最大马力却高达115匹，最大扭矩为149牛米。这款发动机在国内其它厂家车型的配备上已经取得了相当的成功，力帆选择了它，可谓是一个成熟的考虑，并且在产品动力系统的性能上有了一定的保障。在实际驾驶中，便验证了这一点，单说发动机的表现，可以用优秀来形容，无论在初段的起步还是中高速的持续加速中，发动机的动力输出都比较平顺、扎实，表现上中规中矩，完全能够胜任520对动力的要求。520的变速箱挡位比较清晰，但挂挡的感觉缺少了一些操作感，并不是十分厚重，虽然行程较短，却也没有干脆、利落的感觉，在手感方面还有待加强。

　　在底盘方面，虽然没有名牌大厂般的扎实，但还是可以看出力帆在设计上的考虑。与雪铁龙等品牌一样，520带有后轮随动转向功能，而且纵臂扭杆技术的运用使车身在行驶的过程中始终与地面保持直线，并对后轮采用动力阻，减少了转弯甩尾，同时也提高了操控性。

　　而且，520并没有象多数经济型轿车那样，采用前盘后鼓的刹车配置，在制动性能上领先一步。只是测试用车的轮胎表现并不是十分理想，在很大程度上既影响了操控性能的表现，也折杀了刹车性能的优势。

　　造车的过程就是一个学习的过程，前人的教训可以成为自己的经验。这一点，在汽车安全性的设计上尤为有用。力帆520除了车顶和前引擎盖用是0.8mm的钢板以外，其余全部使用1.0至1.2mm的宝钢汽车专用钢板，对于喜欢“厚实”的汽车消费者来说，这一力帆虽然是新加入汽车制造的厂家，但对汽车制造的思路已经比较成熟了，相信在产品日趋完善的道路上，力帆一定会给我们带来不断的惊喜。

　　点极大地迎合了他们的消费趋向。并且，力帆520侧四门内都置入防撞钢粱和吸能区，对侧面碰撞有良好的保护作用。值得一提的是，力帆520还采用了可溃缩式方向机柱，在发生撞击时候，方向会像雨伞一样收缩起来，不会对人体造成伤害。除此之外，加强的防撞槽、碰撞自动开启门锁，带中间隔膜的大角度前挡风玻璃，高强度的驾驶舱设计、立体设计的安全座椅、散热水箱保护梁、底盘装甲、保险杠加强防撞梁、加厚防侧撞翼子板等，在安全性的考虑上，520可谓多角度。多方位地保护了乘客安全。(撰文/摄影：少校)