外形内饰

　　赛拉图运动版的外形设计，既有运动版轿车典型的特征，但也不是全副武装。特征指的就是车尾的扰流板，也就是俗称的尾翼。除此之外，赛拉图更多的是仰仗其家庭版车型本身就比较出色的外形设计，来向人们表达运动的气息。所以，赛拉图的外形并不像福克斯那么昭然若揭。在内饰上，赛拉图运动版以全新的黑色元素带来更强的视觉冲击感，黑色元素遍布真皮座椅、真皮转向盘、中控台以及换挡杆等，带给人一种很酷很冷的感觉。不过，由于车内反差较大的色调搭配，使得内饰的格调稍显不协调。此外，黑白双色双材质的座椅设计，非常独特，相信会吸引一些极具个性化的车主。在这点上，福克斯的运动型座椅，在视觉上虽然更加运动，但个性就有些欠缺了。

　　动力性能

　　赛拉图运动版的动力性能要稍欠，这与它排量上的差距有一定的关系，逊于福克斯一点。赛拉图的车身感觉很轻，所以在静止加速的时候，只需要轻点油门，车身就会产生前冲的感觉，给人感觉加速性能很好，此时继续加大油门，加速仍然在很好地保持，推背感也始终保持着开始时的感觉。这种前冲的感觉在加速时非常重要，特别是对于一款以运动性能见长的车型，不习惯的驾乘者会产生一种“轻飘飘”的感觉。当然喜欢车速能够经常性地骤然变化的驾驶者肯定会比较中意这款车，而喜欢稳定的驾驶感觉的驾驶者可能还需要稍稍适应一下。

　　操控性能

　　赛拉图的操控性比福克斯更加轻灵，无论是转向盘，还是各个踏板，反应都非常灵敏，力道也很轻。弯道的表现上，赛拉图与福克斯在伯仲之间，悬架的调整使得在高速过弯时，侧倾降低了许多，而且轮胎的抓地力也增强了不少，侧向滑移的趋势也被降低，同一个弯道，运动版的过弯速度要高于普通版，稳定性也增强不少。而轮胎对于转向盘的微小变化，会迅速地反应出来，所以其车身的操控精度非常高，这一点非常符合一款运动型轿车应有的特征，与福克斯运动版比较相似。

　　安全性能

　　主动安全装备上，赛拉图运动版配备了具有优秀散热性能的16英寸大型制动盘，制动踏板的反应非常灵敏。ABS+EBD+BAS是它的标准配置，同时运动版还特别装备了TCS(电子牵引力控制系统)。此外，赛拉图运动版还装备了目前国内中级轿车甚至中高级轿车都很少使用的侧安全气囊和气帘，这一装置能有效防止冲撞时对头部造成的伤害。

　　实用装备

　　实用性的配置方面，作为韩系车代表车型之一的赛拉图，自然也是很齐全的。除了那些基本配置外，赛拉图还增加了位于转向盘内侧的音响控制旋钮，安全气囊、ABS+EBD+BAS、铝合金轮毂、蓄电池防耗装置、倒车雷达、电动天窗、免提车载电话、真皮座椅、自动空调、侧安全气囊、侧安全气帘及TCS等，也都是它的标准配置。此外，赛拉图运动版还可以选装自动音响/视频，6.5英寸大型的高清晰度TFT LCD高分辨率屏幕，具备收音机＋磁带＋DVD＋CD+VCD+MP3等多种功能。

　　经济环保

　　赛拉图运动版厂家公布的经济油耗是6.28 L/100 km，略高于福克斯运动版，考虑到自动挡的因素，这一油耗水平还是相当不错的。而且在排放上，赛拉图运动版当然也满足了欧Ⅲ排放标准。

　　赛拉图1.8 L运动版主要技术参数

　　长×宽×高/mm　4 480×1 735×1 470

　　轴距/mm　　2 610

　　发动机排量/L　　1.800

　　最大功率/kW　　96(6 000 r/min)

　　最大扭矩/N·m162(4 500 r/min)

　　价格/万元15.38　

　　终身使用成本——理智车主的购车依据

　　尽管此次测试的2款车型初次购置价格相差不大，但相信越来越多理智的消费者会将眼光放得更长远，即探究车辆的使用成本以权衡优劣。熟悉本刊的朋友应该还记得我们所开创的用性价比和用价比描述车辆潜在购买价值的文章。事实上，一辆车的购置和使用成本将形成这款车的终身使用成本。按照有关专家的意见，我们用性价比和用价比来衡量一款车的终身使用成本。

　　性价比

　　尽管同为具有运动特性的车型，但由于2款车型的购置成本相差1万多元，排量也各不相同，因此如果在这里纵向对比2款车型的性价比，已经不存在任何意义，几位试车编辑一致认为，只有在2款车型各自级别中横向考量性价比才具有真正的价值。

　　福克斯运动版身为欧美车系的“混血儿”，尽管售价较高，也难掩其出众的运动气质，毕竟2.0 L的高性能发动机以及较高的内部装备水平，令福克斯运动版充分诠释了高价高性能的定义。而赛拉图运动版在秉承了韩系车自身高性价比优势的同时，又对车身、底盘进行了全新的调校，恰到好处的动力输出、偏硬的底盘、良好的噪声抑制以及15.38万元的售价，令赛拉图运动版的性价比更为突出。

　　2款车型的购置成本

　　车型 福克斯运动版赛拉图运动版

　　厂家公布价格/万元16.58 15.38

　　总购置费用/万元18.78 17.43

　　(注：上表中总购置费用包括了预计的购置税、保险费用以及其他一些附加险种、杂费等。)

　　用价比

　　现在来看，相对初次购车费用，用车费用之多、之庞杂几乎令所有车主都能感受到切身之痛。本文所说的用价比是用来评估车辆终身使用成本与初次购买价格的比值关系。这个成本越低，相对而言，这个车型的购买价值就越大。

　　我们的所要计算的用价比＝车辆的终身使用成本/车辆购置价格

　　(车辆的初次购置价格以各厂商公布的指导价为准，车辆残值按照国家有关规定，按照车辆购置价格的5％计算。)

　　正常保养成本

　　我们以北京地区各品牌“4S”店零部件报价和工时费为准，计算出各款车型的30万km内的正常保养费用。需要指出的是：我们这里提及车辆终身使用成本并没有考虑过路、过桥费、交通处罚费用、停车、洗车费以及美容装饰等不固定支出。

　　【车辆正常保养费用】

　　车型 机油＋机油滤清器 空气滤清器 汽油滤清器 火花塞

　　更换里程/km工时材料费合计/元更换里程/km工时材料费合计/元更换里程/km工时材料费合计/元更换里程/km工时材料费合计/元

　　福克斯运动版 5 000 220 10 000 89 10 000 52 50 000 24018 870 2

　　赛拉图运动版 7 500 142 10 000 43 10 000 98 30 000 19211 830 1

　　通过上表可以看出，赛拉图运动版的正常保养费用在2款车型中是较低的，这与其保养间隔时间较长且工时材料费较便宜有关。

　　终身使用成本＼

　　终身实用成本=购置成本(即车辆售价+杂费+保险费+购置税)+燃油成本+正常保养费用［即总里程数/保养周期×单价(即工时+备件成本)］+每年固定费用(保险费+养路费+车船使用税)-车辆残值(即车价×5%)

　　【30万km车辆用价比】

　　车型厂商公布价格/万元30万km车辆燃油成本/万元终身使用成本/万元用价比＝终身使用成本/初次购置价格 用价比排名(由低到高)

　　福克斯运动版16.58 10.56 40.65 2.16 1

　　赛拉图运动版15.38 11.63 39.14 2.25 2

　　注：实际油耗工况设定在高速和市区畅通路况，不开空调状态下。考虑到实测油耗受驾驶习惯影响较大的因素，我们这里罗列的实测油耗是在厂商公布油耗基础上上浮40％，但同时也考虑到自动挡增加燃油消耗(上浮45％)的特性。燃油价格设定为北京地区目前的零售价格，即93#汽油价格为4.26元/L。

　　从上述结果来看，福克斯运动版以10.56万元的总燃油消费占据优势。这与其高性能的发动机关系密切。而由于此次测试的赛拉图运动版配备的是自动挡变速器，因此尽管为1.8 L发动机，但在燃油成本上却不占优势也在情理之中。欧洲血统的福克斯运动版绝对使用成本虽然较高，但由于车价本身就最高，因此其用价比反而占优也就在情理之中，当然高价高质也正是欧系车所追求的。虽然在这个对比中，赛拉图运动版的油耗不占优势，但较低的保养成本使得它依然能够获得终身使用成本上的优势。

　　整体看来，欧洲血统的福克斯运动版的优势在于高品质及高用价比，而赛拉图运动版作为韩国车的典型代表，也不出意料地在各方面表现均衡，尤其是维修保养成本和性价比方面更为抢眼。这2款车的2种表现态势与几位编辑之前的预测基本吻合。需要说明的是，我们在对比中更青睐用价比低的车型，因为在给定终身使用成本的情况下，应该选择价格更高的车型，这样更有可能在总费用相同的情况下享受更高品质的车型带来的性能优势。

　　结语——运动无须理由

　　笔到这里，已不得不收。诚然，我们给出的终身使用成本只不过是多位试车编辑的计算结果，实际使用中见仁见智的情况也各不相同。更何况心仪福克斯运动版的你不会为了较高的终身使用成本而放弃运动的快感，而对赛拉图运动版情有独钟的车主也必然会找出自己购车的理由。只不过，我们更加鼓励在购车时尽可能预计购车之后若干年内的养车费用的理智车主，因为这种购车、用车理念正是本刊一直在推广、宣传的。我们支持车主们拥有不同的选择，只要您对未来爱车的选择是在深思熟虑之后，那么这篇测评报告的目的就达到了。