试驾车辆：萨博9-3

　　试驾路况：杭州申花路

　　有一种车，未必夺目，却堪称经典；未必招摇，却散发出诱惑。多年飞机发动机的生产经验，使得萨博在1977年就成功地开发出了可应用于汽车的涡轮增压技术。时至今日，其仍保持着在涡轮增压领域里的先进地位。萨博，与生俱来的运动精神，让车轮在转动的瞬间，一切就在向速度妥协。

　　当你看到任何一辆Saab萨博汽车出现在面前时，都会明显地感觉到Saab萨博的传统印记——一辆从飞机“演变”而来的瑞典豪华轿车，满足了我们对飞行的渴望。即便是在杭州复杂的交通状况下，依旧阻止不了它起飞的可能，Saab萨博随时都能帮我们摆脱困境。

　　内敛不代表没有激情

　　作为Saab萨博的主力车型，Saab9-3也绝对谈不上很有个性。无论远看或者进入驾驶室，Saab9-3给人的感觉几乎可以说是默默无闻的那一种，但外表平淡无奇并不代表没有激情，当有足够的时间对它进行了解时，那种难以形容的魅力就散发出来了。

　　令Saab萨博9-3“先声夺人”的是它的发动机声音。轻踩油门，Saab9-3立刻给予回应，像F1赛车发出的那种轰鸣声就开始响起。对于记者这类热衷于观看F1比赛的人来讲，这种声音绝对不是噪声，而像是一首催人奋进的乐曲。

　　当然，有漂亮的发动机声音是远远不够的，作为一辆运动型轿车，人们肯定更看重它的加速表现。根据厂家提供的资料，06款Saab9-3的2.0TSEcopower全铝直列四缸强涡轮增压发动机在经过改良后，其最高功率输出从175马力提升到了210马力，而峰值扭矩更是高达300Nm。9-30-100km／h加速时间为8.8秒，这些数据其实已可与其他品牌的排量3.0升的豪华轿车一较上下。

　　记者感受：

　　06款Saab9-3在起步阶段的速度不算特别的敏感，但到了二挡三挡时则表现得动力非常充沛，这时把变速杆挂在手动模式上，只要一踩油门，整部车就往前冲，在拥挤的城市行驶，这时往往需要赶紧踩刹车减速。

　　同其他竞争对手相比，Saab9-3的最大特点是在120公里／小时左右的高速时仍可提供堪比起步阶段的加速快感。Saab9-3在100公里／小时以下时，感觉并不比其他运动型轿车优胜多少，但当速度悄然上升时，记者发现即使速度已达高速路的最高限速120公里/小时时，稍稍踩一下油门仍然可以感到强烈的推背感，再加油到更高的速度仍然不会出现油门反应迟钝的状况。记者还发现，即使在相当高的速度时，转速表依然只有3000转左右，可见Saab的发动机还有很大的潜力可挖。

　　“贴地飞行”并不过誉

　　以记者的经验，在杭州开车其实是一件痛苦的事，因为在杭州市区开车时塞车已经是家常便饭，速度快不起来心情肯定不爽。还有一些凹凸不平的路面更是让众多开车者伤神。

　　为什么要讨论路况差的问题？因为开上06款Saab9-3跑到紫金港校区之后，给记者一个最深的印象就是我们头顶碰到车顶的状况是没有的。这次开了06款Saab9-3，速度虽然非常快，但在经过凹凸不平的软基路段时，车子的颠簸感觉一点都不强烈，四轮悬空的情况基本上没有出现。即使在软基路段行驶，路面传回的感觉也很轻微。尤其令人吃惊的是，即使已接近车的最高限速，车辆仍然没有半点飘浮的感觉，行驶线路也是非常的直，方向盘也不是像其他高档车一样变得特别沉重。

　　“贴地飞行”。这句话虽然有些夸张的成分，但用来描述Saab萨博的底盘技术和操控水平确实是相当的贴切生动。

　　记者感受：

　　经过试驾，记者认为06款Saab萨博9-3可以说是一部外表平凡，但却充满激情的性能轿车，它应该是那种讲究自我享受而不在乎别人眼光的人的首选。

　　链接

　　Saab——Svenska Aeroplan Aktiebolaget的简称，原先是瑞典一家飞机制造公司，后来合并了只生产载货汽车的斯堪尼亚(SCANIA)公司，成为一家生产轿车、卡车、飞机、计算机等产品的综合性集团公司。第二次世界大战之后，由于军用飞机订货减少，Saab萨博决定开始生产汽车，并且与众不同地将其制造飞机的技术和经验运用于汽车生产。

　　萨博9-3主要技术参数

　　驱动形式：前轮驱动

　　最高车速：220公里/小时

　　平均油耗：9.9升/100公里

　　燃油箱容积：62升

　　行李箱容积：425升

　　尾气排放等级：欧洲4号

　　（见习记者 王董）