驾驶乐趣与实惠之选

　　面对竞争激烈的中级轿车市场，各个厂家纷纷推出了手动挡车型，从而降低了生产成本。一般的手动挡车型与其自动挡车型相比，配置都要低一些，而且在拥堵的城市中驾驶，也少了几分轻松，但相对自动挡车型更加实惠的价格对于消费者来说也更具杀伤力，因为许多消费者购买中级轿车就是看中了它的空间性和高于小型车的品质及安全性，另外不断上涨的油价则让手动挡车型在日后的使用中更显实惠。

　　不过新Mazda6的2.0L 6挡手动车型，似乎要建立中级车市场手动挡车型的全新消费理念，作为国内第一款使用6挡手动变速器的车型，再加上先天的运动优势，Mazda6希望将一种全新的驾驶乐趣带给国内的中级轿车客户。蒙迪欧在中级车市场则是一直给人踏踏实实的感觉，虽是美国品牌，但驾驶的感觉却越发的欧化。不同风格的造型注定了两款车型应该有相对独立的客户群体，但相近的车身尺寸，同样2.0L的排量以及低于20万元的价格又让它们站在了同一起跑线。通过专业测试和多天的试驾，我们希望能够更加真切地体验到两款车型的特质。

　　新Mazda6 2.0L发动机在原有车型的基础上进行了技术升级，通过采用效率更高的进排气系统，这款6挡手动车型2.0L发动机的最大功率达到了108kW，可与老款的2.3L发动机相媲美，最大扭矩出现在4 000r/min，为183N·m。而此次变速器在动力总成中抢了发动机的风头，成为了更加引人注目的焦点。6挡手动变速器相对传统的5挡手动变速器挡位间的齿比变化更加细密，挡位切换时动力衔接更加顺畅，而在高速巡航时也更加省油。蒙迪欧采用2.0L Duratec-HE DOHC 16V发动机，最大功率105kW，最大为扭矩185N·m，动力输出的平顺性很好，在高转速下拥有更加出色的表现。5挡的MTX 75手动变速器出自德国GFT公司，不过还是应感谢福克斯让更多客户感受到该款变速器的优点。

　　在实际的测试中，新Mazda6 2.0L 6挡手动车型出色的加速性给予我们很深的印象，配合极富韧性的踏板，提速换挡，再提速再换挡，伴着发动机创造出的节奏，一切变得更加轻松顺畅，而且这次能够挂入的最高挡位是6挡，而此时挂最高挡的感觉并非是高速带来刺激感，更多是新奇感，是接触到新鲜事物的喜悦。在加速测试的过程中，新Mazda6 2.0L 6挡手动车型转速上升很快，挡位设置清晰，换挡流畅，由于测试场地摩擦系数较小，厂家公布的9.7秒的0~100km/h加速时间在我们的这次测试中无法实现。综合以往测试成绩，相信新Mazda6 2.0L 6挡手动车型有理由占据国产同类车型加速性能金字塔的顶端位置。