突然发现车尾的造型很“冷”

新面孔

    奥迪A4 2.0T FSI® 尊享型自动

    售价：39.91万人民币 详细车型资料 

    上次接触新A4，还是去年10月份在交通部试验场的封闭场地上(四环闪击战：新浪汽车抢先试驾新款奥迪A4)，2.0T FSI强大的加速力让人念念不忘，我也一直琢磨什么时间能体验一下它在实际道路上的表现。经过几个月的等待，机会终于来了，售价39万9万的银色新车来到编辑部，它当然是直喷、增压、CVT版的！

红白相间的仪表灯其实很柔和

　　开了两天才发现，这个动力组合不仅动力强劲，而且省油。2.0T的扭矩高达280NM，而CVT的传动比又是无缝变化的，因此即使在灯位起步的情况下，发动机转速都很少超过超过2500转，在环路上以80公里时速巡航时更只有1300转左右，此时每千转的时速接近70公里！因此400公里的试驾之后，综合下来油耗只有10.8升/100公里，比功率和重量近似的同级车低了一成多，而在出色的油耗表现背后，动力的表现同样出众。

　　200匹的数字比动力本已不俗的上一代1.8T高了足足40匹，而280NM的扭矩经过神通广大的CVT放大，却只传递到前轮，这样的结果就是：40公里以下的任何时速，油门到底都会触动“可怜”的ESP，仪表板上黄色的指示灯像接触不良的老灯泡一样闪亮，同时转速表一动不动的钉在5000转的位置上，而眼前的景物倒退的速度越来越快，时速很快便冲上140公里，但却没了换档时短暂的动力停顿，这有点坐飞机起飞的感觉，换句话说就是有点晕。

　　如果要我选的话，2.0T动力似乎有些过于强劲，在公共道路上行驶时恐怕只有不到10%的机会能用尽这200匹，而大扭矩前驱车在起步甚至低档加速时又没有任何优势可言，如果能提供手档＋4驱的配置，相信这台引擎的动力才能完整的发挥出来。