新浪汽车讯 在3.15来临之际，新浪汽车于3月3日邀到中国汽车工程学会应用与服务分会理事长张宏庆、北京亚运村汽车交易市场且小钢、北京庆洋总经理张忠林作客新浪，与网友交流买车、用车、修车中遇到的问题及解决方法。（注：北京庆洋总经理张忠林是在京城乃至全国大众汽车经销均有较大知名度的“张捷达”）以下是现场实录：　　

　　主持人：由于我国汽车消费相关的法律法规目前还不健全，消费者仍处于明显的弱势地位，很多投诉最终无法得到满意解决。就此现象，律师及业内人士建议：在目前国内汽车消费环境下，消费者最好还是擦亮眼睛，通过提高自身素质来预防纠纷。为了避免广大读者陷入无休止的汽车消费纠纷，白白蒙受经济损失，在“3·15”这个特殊的日子，我们邀请了在汽车市场、汽车修理、汽车学会方面的三位专家——亚运村汽车交易市场且小钢、汽车工程学会应用与服务分会张宏庆以及在京城乃至全国大众汽车经销均有较大知名度的“张捷达”，为广大网友和用车朋友提供一些购车和修车经常遇到的问题。听一听专家的意见。

　　张经理是庆洋汽车销售有限公司，在汽车界维修届被称为“张捷达”。这位是中国汽车工程学会应用与服务分会会长张宏庆。亚运村汽车交易市场且小钢。

　　今天请三位来也就是“3·15”前期聊一聊从消费者的角度谈用车、购车、维修。可能今天更多要从消费者的角度谈购用修方面的问题，汽车这两年比较火，随着汽车走入家庭，汽车质量也随之而来，有一份数据，05年下半年汽车质量问题已经占到汽车各类投诉的67%，这个比例已经很高了吧？

　　且小钢：我不知道是谁做出这个数，随着拥有量的增加，反映到汽车上的，包括质量问题、使用不当的问题都会很突出，借助今天这个活动，可以议论一下，汽车驾驶不当也能造成所谓的质量问题，这都有关系，这要具体事情具体分析，张经理更熟悉，不当的驾驶都可以反映出来。可能有些车或多或少都有一些毛病，现在的车比五年前的车总体配制、含量、可靠性都有了很大的提升了，15、16年前接了一大批韩国车，都是索纳塔、赛手，都要不得，现在再看看韩国车包括北京和江苏的，可靠性比20年前的日本车都好。

图为北京庆洋总经理张忠林

　　张捷达：现在那么多车有几个抛锚的，如果按过去算抛锚的满马路都是抛锚的。整体质量还是上来了。

　　且小钢：还是提高可靠性，先是可靠性再是安全性。大家要求越来越高，大家越来越关注，政府关注、大家关注、生产厂家也是关注的。

　　主持人：张理事长，汽车工程学会对厂家比较了解，厂家这几年对产品的控制比以前做了什么改进呢？

　　张宏庆：汽车的历史发展中国50多年了，真正从轿车起步是80年代初，北京吉普作为一家合资企业，80年代初是北京吉普和上海大众，到了90年代初才是一汽和捷达，等于是加入WTO以后一年，中国的汽车合资企业就增加了5、6家，像本田、富康等等。在短短几年，外国的技术使中国的汽车取得了飞速发展的阶段。应该说现在的汽车发展质量，甚至于每年都有提高。中国在汽车技术学习和吸收国外先进技术和消化方面都有进步。不单单说合资企业，就说自主知识产权的车，比如奇瑞、吉利，在以前，像这样纯粹国有知识产权民营企业生产汽车不可能，现在到他们的厂子技术是非常高。虽然跟国外的车有差距，但是跟五、十年前中国汽车的质量还是有所提高。

　　现在我们在北京看到保有量是260、270万辆车，车水马龙，路堵塞，你看多少因为车抛锚堵塞，实际上是车流量太大，造成的车辆行驶速度慢。如果现在仍然是老的产品质量，根本无法想象。所以产品质量发展很快。像最近去的奇瑞厂子，这样自主知识产权的企业他们的技术现在已经是有很多是去年和前年国外先进的技术，它现在已经开始引用了，而且有的新的技术已经超过了。

　　另外像合资企业，现在已经把最先进的设备引入到中国国内，比如说二汽武汉的本田，生产的C-RV，还有一汽的丰田，他们现在不只在技术上发展很快，而且在环保方面做得很好，现在国外最先进的水溶漆，不仅很好，而且环保，现在都使用上了，像水溶漆中国也已经开始生产了。另外有一些新的先进技术的发展，有一些并不比国外的差。比如防爆胎的技术，现在中国这方面的技术是领先的，有很多的知识产权。但是还没有应用上，现在生产规模比较差，出口低端产品我们的质量还不错，现在都显示出中国的汽车在今后几年将会有很大的发展，不仅是吸收国外的，现在我们在消化国外的，也就是说，作为一个强国的技术发展是三个阶段，第一个是吸收第二是学习第三是发展。现在我们向发展起步，特别是中国自主品牌的汽车向世界市场、全球市场开拓，现在已经起步了，起步得很快，所以我相信中国的汽车技术的发展在近3、5年内可以看到一年一个样，发展很快。

　　主持人：是这样的张老师，中国汽车发展很快，属于爆发的阶段，它是不是从技术方面来谈还有很多的领先方面，生产量在扩大，会不会出现像家电、手机市场那样，出现消费者关注的毛病多了，总会有一点毛病，在这种情况下，厂商做什么可以提高自己的质量？

　　张宏庆：一个汽车作为生产来说，结构很复杂，由1万多个零部件组成的，每一个零部件的生产过程都是很复杂的。汽车产品的质量好坏、性能好坏也反映一个国家的工业水平，相对来说，汽车行业除了原子能、核能行业没有进入到汽车领域，恐怕其他的行业都进入到汽车领域了，所以能综合反映一个国家的工业状况。

　　主持人：技术确实领先，在质量监督方面，我们学会有什么措施出台？

　　张宏庆：我想主要是两个方面，因为牵扯到三个：生产厂家、销售商、消费者。三者之间，核心最重要的是维护消费者的权益，作为生产厂家和经销商来说是责无旁贷应尽的义务，作为占领市场，他们整体技术再好也离不开消费者，没有消费者购买它的产品，企业再好再强也没有它生存发展的空间。这样就注定了作为生产厂家生产出来的产品必须要满足客户的需要，必须要和经销商全面合作，得到经销商对消费者反馈的信息，不断改进完善自己的产品。一个要符合消费者的需求，更主要的是可靠性、安全性还有国家的环保。

　　主持人：这方面有很多的技术约束我们的生产厂家。

　　张宏庆：对，管理的技术和手段是很多很强的，为什么说我们国家老的汽车质量上跟不上一方面是技术、一方面是管理。应该说这些年我们学习国外的管理技术是很多的，但是还是有差距，现在的产品技术和产品质量还是有差距，特别是大众普及型、经济型，既要保证成本，又要看可靠性、安全性和环保性。

　　主持人：我们今天谈谈网友关心的问题，作为普通的消费者，买一辆汽车有很多的问题和顾虑，请几位老师支支招。咱们从买车开始谈起。请且老师说说。

　　且小钢：一是买车二是用车。今天跟买车有关系，现在汽车市场的信息或者是资讯包括网上、电视、报纸网站，包括汽车市场专卖店，可以来自很多方面，大家可以通过这些渠道了解基本的购车资讯。真正要买车的时候，把得到的资讯综合起来做一个判断，没有一个标准的统一，最终还是要看车，因为现在网上购车还不具备这种销售的渠道，因为大家还是买现货，无论如何要看、挑、选、甚至要砍价，大家得到基本的资讯再看价格。这些资讯是以小时为变化，大家从多方面获得资讯、综合考虑，有了基本的目标再有针对性看车、挑车。

　　主持人：且老师提到要看车，您能不能给我们提一些好的招？

　　且小钢：商品车投放到市场有一个出厂合格证，最起码要达到国家生产、销售的基本标准，这一点普通消费者把握不了这个，由厂家和经销商做这个工作。不管你在什么地方准备挑车和买车首先要看看经销商的资质，是不是有汽车销售的权利，是不是有卖这个品牌的资格，一般的店面货源的渠道从厂家来，反正要有这个资质，从他那里买汽车才有基本的保证。买车除了车型、款式确定了以后，希望大家注意一下出厂时间，少则当月的汽车都有，还有几年前的进口汽车，讨价还价有差别，要看外观，机器盖子的缝隙是否均匀，着着车听一听，有的经销商提供试驾，如果不提供这种服务，应该从外观、声音、出厂时间初步把握一下。

　　主持人：如果到店了，可能这种车使用过一段时间，经过处理后，消费者看不到车使用过，买回去发现问题后，经过检查，这车甚至都被撞过了，怎么处理这种情况？

　　且小钢：直观的能看出来这种现象有，但是很少，如果是一个运输中，包括作为一个别的用途的说，退回来卖给消费者，按常理上告诉消费者，在价格上有一个让步，否则的话有一个商业欺诈的成分。所谓的新车，就是零公里，如果不摘表，公里数越少越好。

　　主持人：有合理的公里数吗？

　　且小钢：没有一个标准，反正越低越好，就是从厂地到销售地，公里数越小越好。被叫做零公里或者是新车。如果上车看到这车跑了几百公里，要问一下，现在都是拖板拖过来，以前都是从广州、上海往这里开。一个车如果有特殊需要也要开过来，国产车都是拖板六个车拉过来。

　　张宏庆：这个能够看出来，原则上是零公里的，一般的车不应该在购买时候超过100公里，港口开过来应该明示，比如这个车是从哪里开过来的，还要看关单。估算一下距离。

　　主持人：张经理，有一些车一段时间卖不掉，过了一年两年也在卖，消费者在买这样车的时候挑选应该注意什么问题，库存车是不是像新车一样有质保？如果买的库存车频繁出现问题，消费者如何处理？

　　张捷达：作为库存车我们也遇到过，任何一家厂家都可能会遇到。两年以上的库存时间的，厂家和消费者有文字协议，这个车很便宜，不给你提供质量担保，你要不要？同意、签字交钱提车。不承担担保有这种情况，有时候特好的捷达，从库底下搜下来特别便宜，有的消费者在这里买了到那里索赔，系统里面挂着呢，然后给消费者一看签的合同，没话说了。一般库存超过一年都要降价，超过一年降价了，还会按照厂家规定有两年的质保。这都是在交易的时候明示的，我便宜你多少钱。我们一般超过一年的库存车，我们叫售前准备，把它做得细一点，再有像机油、液体，大降价的时候会统一换掉。

　　主持人：库存车是厂家定期做保养的是吗？

　　张捷达：比如这个车存了一年零三个月了，厂家想起来要处理了，比如一个车便宜2万，交钱就可以提。当经销商打到帐上的话，公司认为这个车可以发，过来以后把防冻液、机油、机滤都换掉，然后做一个保养，跑一圈，一、两公里跑一圈就出去了。必须跟消费者明示是库存车，为什么便宜？就是因为它存的时间长了。

　　主持人：除了检查保养的东西，还要检查别的东西吗？

　　张捷达：比较大的问题库存车是橡胶制品，橡胶件塑料件不给你换，就不负责有质量问题。但是整车的质量保证和厂家一模一样。

　　且小钢：这种车不会很多，通常在这个期限前就要处理了。

　　张宏庆：消费者买车的时候要注意环保的排放，两年前的排放标准和现在的排放标准不一样，你买了以后上不了牌子但是在外地有时候没有环保要求，排放标准不高可以买，有的地方排放标准高就不行。

　　且小钢：如果上北京的牌子，问问能不能上牌子，上不了牌子不会卖给你。

　　张捷达：对，卖了以后还会退。如果他给你开票一定可以上牌子。

　  主持人：我的同事买了富康，厂家说是7500做保养，后来到了4S店去做保养，发现机滤漏油，回去修了两次，后来换了密封圈油就不漏了，为了保险一点，去4S店做了服务。遇到这种情况，采取哪些措施维护自己的权益？

　　张捷达：作为汽车行业，质量是至关重要的因素。如果消费者老返工，作为企业本身作为北京市汽车行业管理处以及主机厂都对质量有严格的控制。传统上80、90年代的时候，返工率不超过3%，现在我们控制在1%以下了。这个概念就是说，返工率的高低就能够显示你这个企业整体素质的高低。但即便是1‰那个1永远是100。所以在发生问题的时候，我们要看问题的严重性，很简单，比如我去修车去了，哪都修得特好，就轮胎螺丝没有紧上，在我们的行业就叫硬伤，这个修理工不具备修理工的条件，他脑子里面没有逻辑、不知道哪个轻哪个重。发生这种问题，检验他的车会更狠更仔细，一般情况下，这个人离下岗很近了。我们叫硬伤，就跟考官考本，起步不打灯、停车不拉手刹是一样的。轮胎螺丝、半轴螺丝，就是跟人生命有直接关系的部件，决定要警惕。剥削机油滤清器的泄露，这跟工人维修的经验、技术有直接的关系，如果你是正常思维，具有一定修理知识的人，我告诉你完了15分钟，你就终身不忘，很严格，但又特别简单。刚才您说了，可能换了三次，换了一个垫好了，其实本身那个密封圈是可以直接使用的，打开新滤芯和密封圈是一体的，因素是一个不排除滤芯有质量问题，密封圈本身有口子。其二，密封圈拧紧了不行松了也不行，紧了就次了，松了也泄露。这个故障如果不是产生质量问题，就是工作经验和技术问题。这个不用设备去拧，抹好油，照着紧的方向两手一攥就可以了，不可以用扳子，用扳子油就漏了。作为消费者具体情况具体分析，不能说修理厂一点问题不能出，出的问题要看什么性质，备件的质量问题是任何的修理厂商和修理企业无法控制的。如果是质量问题，反复跑，可以和维修厂家有一个善后的解决办法。比如说，我家离你的厂子很远，因为你工作失误造成了50公里、80公里以上的距离，要有协商。如果经营者遇到这种情况的时候，为了给消费者降降温也行、消消气也行，会给消费者适当的补偿。

　　主持人：刚才您提到汽车配件的问题，张老师对汽车配件厂家有没有质量的标准这方面的要求？学会有没有出台？自己消费者在购买汽车配件的时候，是不是要看什么的合格证类似于这样的一个东西？

　　张宏庆：汽车配件实际上有两种，一种是汽车零部件企业生产的和汽车生产企业配套的，剩余的一部分会供应到维修市场。还有一部分汽车零部件，它生产的汽车零部件并不是给生产企业配套的，是直接供应汽车维修市场。因此，汽车配件厂家是很多的，而且很混乱。这个怎么样来区分呢？首先应当说一般来说4S店的汽车维修零部件的保证基本有生产厂家供给，零部件的质量有一定的保障，比较可信。这两个有很大的差别，除了质量上的差距很大以外，价格上的差距也是存在的。有些消费者，比如汽车使用了几年超过了担保期了，为了减少支出，去一些外面的修理厂不去4S店去修，这样的小修理厂会问你你是要原厂的配件还是要社会上的配件，价格不一样，我们建议尽量使用原厂配件，有些是经营许可，另外它可能感觉到零部件对于安全性能影响大不大。比如影响不大的，比如反光镜，原厂不原厂影响不大，对安全性没有特大的影响，这样的话，使用社会上的也有可能，选择权在消费者，消费者在选择的同时建议还是以安全为主。

　　主持人：如果我是消费者，我肯定要选择经济、实惠，质量好的，怎么挑选？

　　张宏庆：首先一个前提是安全，你要知道你所更换的零部件对你的汽车和人身安全影响大不大，如果影响大，最好还是多花一点钱，保证安全。第二，环保。特别像北京地区的客户，环保影响很大。买了一个比如影响排放的东西更换以后，年检的时候你不过关，你排放不过关还得再花钱再修。那时候花两倍的低价比一个高价还高。第三还是经济实惠，这里面修理商工时费是不一样的，所以在修理厂家的时候一定要注意。

　　在这方面，还要提醒买车的客户，刚才且先生也说了一下应该怎么样选择这车，除了选择车以外，我觉得购买车的时候一定要做好三件事：

　　第一，要充分地了解你所享有的权利。购买车以后使用和保养的权利，也就是说生产厂家对这车的质量担保要了解得非常清楚。如果你享有权利，当发展故障后，才能通过合法的渠道减轻你的经济负担，厂家能够有担保。

　　第二，购车时一定要跟经销商充分了解如何维护、保养车。因为维护、保养很重要，汽车发生事故往往有两个，一个是产品质量、一个是驾驶技术的问题。为了使车不发生事故，保养是非常关键的。比如说你的离合器片有的使用了2万公里就不行了，有的可以使用6万公里，这跟你的驾驶技术有问题，保养换油等等。保养应该尽可能了解，购车者在刚开始接触车的时候并不是很了解这些车，经销商尽量介绍保养的问题。

　　第三，在你选择买车之前，应该看好你汽车维修的地方，比如说离家近的，而且这地方服务态度怎么样、服务质量怎么样，可以事先了解，一旦在你维修的时候，可以很快的找到一个很方便、快捷的途径。所以在买车的时候，最好消费者要做好这三点。