2月19日，在今年休斯顿NBA全明星周末中，一场场颠覆游戏连番上演，给全世界篮球迷们奉献了一个难忘的精彩周末。

　　颠覆是本届全明星周末的主题，相继有混合投篮卫冕冠军菲尼克斯太阳队、技巧卫冕冠军纳什、三分球卫冕冠军昆廷·理查德森、扣篮卫冕冠军约什·史密斯被拉下宝座，无缘决赛。惟一没有变的是东部明星队连续第二年战胜西部，笑到了最后。

　　看完球赛，我们审视中国车市，2006年中国汽车市场格局初现，跨国巨头悉数布阵，民族斗士们左冲右突，局外勇士磨拳擦掌见缝插针。如果我们把中国汽车市场也比作一个赛场。这场聚集了国内国外各大汽车明星的比赛又将会给关注中国汽车工业发展的人们带来一个怎样的结果呢？

　　韩日合资企业 VS 欧美合资企业

　　胜率：55%

　　NBA案例：东部明星队连续第二年战胜西部明星队，比分为122：120。

　　情景预测：2005年，丰田、日产、现代已经在产销增长势头上全面压倒欧美，2006年，“东部”再次对抗“西部”，日韩略胜一筹。尽管奔驰落户北京，雷诺联盟东风，德国大众抛出了“奥林匹克复兴计划”，美国通用欲“围魏救赵”，屯重兵于中国以缓本土大幅亏损之压力。但相对于韩国现代、日本丰田、日产、本田…这些战略与计划能否顺利实现，仍有着巨大的阻力。为达成“韩国现代之父”郑梦九“2010年让现代成为世界第5大汽车生产商”的梦想，广州现代的项目紧锣密鼓；日产有卡洛斯坐镇，其目标应不仅仅是拿一回销售增长率头名就罢；在丰田的眼里，竞争对手只有通用……

　　自主品牌 VS 合资品牌

　　胜率：49%

　　NBA案例：“小土豆”内特·罗宾逊表现异常出众，这位身高仅1米75的纽约尼克斯新秀得到141分，1分之差力压费城76人扣将伊古奥达拉获得冠军；诺维茨基踩着淘汰的边缘线闯入决赛，最终赢得冠军；在MVP纳什面前，韦德表现近乎完美，摘取冠军奖杯。

　　情景预测：在强大的跨国汽车军团面前，民族自主汽车企业全面赶超的几率微乎其微，但希望仍存，2005年，中国自主品牌市场份额达26%。其中夏利超过了20万辆，蝉联单一品牌的销售冠军，奇瑞达到了18万辆，QQ和风云旗云也跻身单一品牌销售前十，华普的增长率达到了170%。长城继续成为出口大户，订单数已经达到了2.3万辆，实际完成出口达1.8万辆。2005年，吉利顺利上市，被邀远赴法拉克福国际顶级车展……

　　2006年，长安人事平稳调整，奇瑞尹同耀挟“2005年度经济人物”的荣耀与影响力和一句“不排除与外资合作的可能”，让关注自主品牌的人们相信“一切皆有可能”。加上刚刚进入汽车行业 的其他中国民营企业家们“初生牛犊不畏虎”的精神，如果在服务软件和工艺设计、技术含量方面提升一个台阶，自主品牌必将继续赢得口碑和扩大市场。

　　日、韩、欧、美谁为王者

　　NBA案例：“小皇帝”勒布朗·詹姆斯在职业生涯的第三年就获得全明星赛的MVP，这在NBA历史上还是第一次。

　　情景预测：全明星比赛中的MVP被称之为NBA“星中之星”。日、韩、欧、美四大车系也是世界范围里的明星，最终谁能成为中国车市里耀眼的“星中之星”，变数最多，谁都有可能。

　　日系胜率65%：日系车全面进入中国的时间比欧美都要晚，但近年劲头十足，颇有领导群雄的气势。不管是否已成事实，丰田还是正在迈着稳健的步伐，在全世界的范围内一步一步地逼近其世界最大汽车公司的宝座。丰田提出要在中国占据10%市场份额的目标。按照丰田的计划，2006年将会生产906万辆汽车，增长10%。与此同时，通用依靠多品牌战略赢得的销量数据要比丰田的订单式生产水分更多。这块“短板”，丰田早在2005年底就已经补得差不多。日产和本田、三菱、富士重工等也已经渗透到中国汽车的各个重要环节，尤其以本田的稳健和日产的凌厉攻势，2006年，日系车将再次证明自己的全球领袖实力。

　　美系胜率55%：尽管以福特、通用、克莱斯勒为代表的美系车在本土屡屡陷入销售和政策困境，但在中国仍然步步为营、节节飘红。

　　长安福特在2005年得到了全面丰收，创下了总销量61022辆、同比增长41%的优良业绩。进入2006年的第一个月，长安福特继续保持着这一良好势头，销量已经超过1万辆。2006年，长安福特销售公司总经理汤德宣称要打造“更强有力的动作模式、更全面的销售网络，以及给中国消费者带来更多激动人心的新产品的一系列举措”，全面加速长安福特在中国的业务拓展。

　　通用则继续坚持其多品牌战略的同时，正在考虑引进SAAB，加上通用中国对合资方的忠诚(几乎所用的投资和扩张都是通过上汽集团和上海通用来完成)，以及通用出色的战略布局和政府公关能力，通用决不甘心向包括丰田在内的对手拱手认输。

　　韩系胜率40%：韩系车的杰出代表北京现代尽管表现抢眼，却苦于独力难支(双龙作为上海通用的子品牌被掩盖在美系车的海洋中)，“韩系”汽车在世界范围内并未被广泛认同，更多是将其归纳在韩日车系中，胜率很小。

　　欧系胜率50%：直到2005年，随着德国大众的衰败，欧系车找不到更具实力的代表，法国、意大利，捷克的汽车品牌都是散兵游勇，不足以形成强大冲击力。2006年，雷诺的上位，标致的“206秀”，大众的“奥林匹克复兴计划”等，都吊足了人们的胃口，欧系车在2006年将备受关注和期待。(记者 戴军)