原本不景气的轻卡行业进入2006年后似乎还没有改善的趋势。北京市从去年12月30日起实施机动车排放国Ⅲ(相当于欧Ⅲ)标准，而且这一标准随着时间的推移还将延续到全国其他地方，这对许多排放标准仍处于国I、国II水平的轻卡来说无疑是迎头一击。但大部分厂家均表示，达到这一标准在技术上不是问题，关键是成本会增加不少，因而可能引起轻卡市场新一轮格局的变换。

　　国III标准将逐渐推广

　　达到国III排放标准的车辆一是可大幅度削减单车的污染物排放，排放量比国Ⅱ标准车辆减少50%以上；二是可以加装车载排放诊断系统(OBD)，OBD系统是监测机动车与排放有关的零部件是否正常工作，并及时对故障发出警报的环保专用装置。作为全国率先实施国III标准的城市，北京市规定从去年12月30日起，在北京市销售新定型车型须安装车载诊断(OBD)系统，2005年12月30日前已定型上市销售并通过国家第三阶段排放标准审核的车型可延迟安装系统OBD；2006年12月1日后，停止在北京销售未安装OBD系统的新车。

　　事实上，国III标准全面实施只是时间问题。上海规定从明年起新车全面实施“国III”排放标准，出租、公交等行业的新车率先从今年7月起实施该标准，广州也可能从今年开始对新车实施“国III”排放标准。所以对于轻卡厂家来说，虽然暂时可以到别的地方销售，但从长远来看，只有加大投入力度，提高技术含量才能从根本上解决问题。

上表为05年主要轻卡制造商销售情况表

　　引起市场格局的变化？

　　国III标准的实施对销售的新车都有影响，由于轻卡此前的排放标准较低，因此对轻卡的打击面较大。据了解，目前在市场上只有和庆铃600P和福田奥铃超越达标。南京依维柯欧霸轻卡达到国III标准。福田奥铃品牌经理刘琦明表示，铂金斯发动机在技术要达到国III标准并非难事，关键是需要投入一定的研发成本。公司另一主打轻卡捷运有部分产品达标。福田排放控制研发经费占到总研发经费的30%~40%，因此，福田系列汽油轻卡达到欧III标准在技术不存在问题。

　　国内第二大轻卡制造商江淮汽车有关人士表示，公司并没有放弃北京市场，因此肯定有国III标准的轻卡推出。技术上也不是个问题，即使公司暂时不能生产出这种发动机，也会向外购买发动机来达到目的，但价格肯定会贵些。广州羊城汽车人士也对记者表示，公司所生产轻卡的发动机来自日本五十铃公司，而五十铃发动机在技术上也不存在障碍，但达到国III标准的车型在成本上会增加5000~6000元。

　　分析人士表示，对于售价在几万元的中低端轻卡来说，价格是非常敏感的因素，5000~6000元可能使市场市场格局发生改变。去年因为原材料涨价轻卡企业集体涨价已经闹得沸沸扬扬。(记者 王灿彬)