风雪漫天，在吉林的一个货栈里，一边小跑着一边往身上穿大衣的高个汉子，直奔一辆江淮格尔发跑去，后面跟着的男青年疑惑地问：“人是休息好了，车行吗，气温零下二十多度，天这么冷？”高个子插上车钥匙，打开车门，左脚蹬上车梯，双手分别抓住顺手握把，转眼间，人已经坐在驾驶座上；拧动钥匙，轻踩油门，车子象立刻变成了正待觅食的狮子，高个司机说：“活儿多着那！车没问题，七天歇人不歇车跑4000公里都没问题。”说话的高个子叫陈鸿治，买江淮格尔发才5个月，可里程表已经“跑”到4万多公里，他开着格尔发，跑遍了东北，每次跑长途，这辆车都不会让他过多担心。现在，陈师傅又有了些积蓄，他准备再买一辆江淮格尔发……

　　格尔发的驾驶室是司机的公务舱

　　陈鸿治，天津人，个体运输司机，今年39岁，有20多年的驾龄。2005年6月份，陈师傅准备买一辆大吨位的卡车跑运输，当时看了很多卡车：进口的太贵，根本不在考虑范围之内；国产卡车进入视线的是不少，可是不同品牌的车区别都不是太大，比来比去就是拿不定主意。

　　陈师傅之所以最终出手买了江淮格尔发，一个重要原因是这车的驾驶室。手握方向盘，陈师傅1米85的个头，在高顶大空间的驾驶室里一点都感觉不到局促。江淮的设计人员按照人体工程学设计的座椅对腰部、背部、肩部、颈部都有很好的支撑，让长时间与座椅“亲密接触”的长途司机减少很多疲惫。现在，陈师傅对已经开了6个月的格尔发非常满意：跑在路上，采用了全悬浮式减震的驾驶室，有效减轻了发动机启动和走在起伏路面上的颠簸感、频繁地摘挂档、踩油离、按按钮，并不需要陈师傅身体其他部位做更多动作、轻松的操作和准确的响应，带给陈师傅更多的是省心和放心；布局合理的格尔发仪表盘、整体储物盒空间比同类其他品牌的储物盒大1/3，便于储存更多必需品、双卧铺设计、统一协调的内饰颜色、简洁的线条、易于清扫的角落，总之，江淮的设计人员为改变人们过去脑海中，长途重卡驾驶室线条零乱，又脏又味的印象确实是花了不少心思。陈师傅得意地为爱车整洁的驾驶室起了个名字——司机的公务舱。

　　“硬汉要有硬骨头”

　　格尔发的驾驶室使用了高强度钢。车头正面采用高强度可溃缩式设计，可以有效分散撞击力、吸收撞击产生的巨大能量，能够最大限度地保护驾乘者的安全。车顶静态最大承重达5吨，动态最大承重1吨。

　　格尔发的主、副梁采用国内唯一的江淮6000吨油压机压铸成形，不需要后期焊接和铆固，承载能力非常优秀。格尔发车前桥的应力、重要部位和结构件都进行了加强，杜绝了应力集中，而且不论是梁高还是截面面积，格尔发也是国内最大的。承载能力的升华，超越了任何国内同档次产品。江淮汽车的工程师们还通过有限元分析等方法，对车体前桥的应力集中点进行了加强，使前桥的承载力也达到了7.5吨的国内之最。用陈师傅的话说：“别的车接不了的活格尔发干没问题”，陈师傅有位好朋友开了辆同吨位的重卡，有些活儿超出了有效载重，这位朋友根本不接，既担心毁车毁得太厉害，又怕影响行车安全，可是活儿丢了太可惜，听了陈师傅对爱车“硬汉硬骨”的夸奖后，就把那些拉不了的活儿交给了陈师傅，半年过去了，陈师傅丰厚的收入自然不用细表，车况也是没得挑。

　　陈师傅心中有笔清楚账

　　江淮轻卡强大的服务网络在业界是有口皆碑的，陈师傅对江淮格尔发利用江淮汽车原有服务体系，并网销售也是比较满意的。

　　江淮格尔发的后桥采用了江淮独有的单级减速创新技术，减少了不必要的机械部件的摩擦，降低了能耗，百公里油耗降低了2～3升。使用后的陈师傅惊喜地发现：虽然购买格尔发时觉得价格贵了一点，但因为自己良好的驾驶习惯，加上格尔发平均百公里省2～3个油，几个月跑了4万多公里后，竟然节约了2～3万元！而格尔发实行的“强制二级保养，全面免除工时、油料和材料费用”，保修时间最长，又可以节省更多的维修费用，再加上江淮为用户提供国内最长的15万公里/18个月的保修服务、一个月内因为使用不满意可更换整机的承诺，使陈师傅即无后顾之忧，又可快乐驾驶，陈师傅非常满意自己的明智之选。