ESP 8.0电子系统对于行车稳定性有重要意义　[试驾图集]

　　雪地测试ESP电子稳定系统

　　长春冬季路面行驶是颇具驾驶乐趣的，而且抵达长春时恰逢大雪纷飞。两日之后积雪开始融化，特别是郊区路面变得异常湿划。这样的试车环境对于大部分的媒体记者都是很新鲜的尝试。路上的景况也很有意思，经验老道的出租车司机驾驶着年份久远的车子有保留的为我们即兴表演，磨损严重的轮胎在附着力极低的路上上轻微滑动前行。

　　面队这样的气候，高速体验不试也罢。而ESP电子稳定系统于安全行车的重要性，对于没有多少雪地驾驶经验的我们来说却是时刻在体察。1.8T发动机的110千瓦功率对于日常使用应该是小意思，况且在2000转它就可以爆发220牛米的最大扭矩。厂商对于遥控钥匙似乎有些内疚，在试驾之前便表示2007款速腾将配置无钥匙进入系统，打开一贯厚实的车门，较高的车身更方便进入，绒布座椅乘座舒适，中控台整体风格跟途安十分相似。对，这还是一款相当适合于驾驶的车型。

　　调整好座椅然后启动1.8T引擎，将暖风打开，鉴于特殊的风道设计，即便是在最大段位时内室依旧相当安静。诸多的细节无不反映着德制轿车的精工品质。Ok，上路吧。幅驾驶席的C0-Driver是来自当地经销店的工作人员，除了同我咨询在sina作个广告需要多少钱外，便一直在旁念叨速腾的好，高科技啊，安全性啊。

　　挂入S档，大油门起步企图打住他的游说，这绝对是很不理智的举动。幸好整和于ESP的ASR牵引力控制系统相当理智，打滑和空转都没有逃脱它的监控，并立即通过侍服系统对驱动轮实施制动。只是在非常短暂的时间，一切归于平静，车辆缓慢起步。对，这才是最基本的雪地驾驶方法。

除常规信息外，行车电脑可提供相当丰富的咨讯信息　[试驾图集]

　　接下来的雪地路段上，ESP无形无时不在左右我的驾驶。ESP 8.0系统处于意料的敏锐，能十分及时的意识到底盘即将迎来的动荡，并对尾部动作即使纠正，轻微却恰倒好处。加大油门，即便是在雪地驾驶，变速箱依然反映及时，换档的顺畅性也值得赞赏。当然六速变速箱在雪地是没有优势可言的，为了安全起见，S档更利于雪地安全驾驶。车速超过40km/h的时候，车内报警音频响起，仪表盘会出现红色警示，这是行车电脑自带的超速提醒系统。基本上这个级别车型中显有这样的配置。

　　不过好在这只是一个单纯的预警系统，速腾并没有通侍服机构直接作用于节气来降低引擎输出功率。显然这个预警系统只是一个很友善的提醒，继续踩下油门，驱动轮义无返顾的向前奔跑。用稍高的速度以常规的驾驶方式尝试过弯，可规格为205的普通用胎显然应付不了此种特殊状况，转向不足瞬间袭来，收油并踩下刹车，此时车尾开始往外侧滑动并再次引发ESP同步快速工作，让车辆维持稳定的行车路线而通过弯道。

ESP 8.0电子系统对于行车稳定性有重要意义　[试驾图集]

　　听起来似乎ESP很神奇，可事实上我必须要告诉你电子系统只能接近极限，并不能创造极限。换句话说，如果一个弯道的极限是60km，而我因ESP之名尝试以80km的速度郭弯，对不起ESP爱莫能助，只有神可以帮我。因此千万不要做卤莽的冲撞者。