一汽大众的速腾轿车在05年时被全国各大小媒体炒得沸沸扬扬，被冠上了06年最值得期待的新车之一。这款在美洲已经创下销售奇迹、中国消费者期待已久的轿车究竟怎么样？1月14日，一汽大众在长春举办速腾试驾会，本报记者率先驾着这款新车在长春市区内的冰雪地上快速疾驶；在镜月潭公园路况复杂的路面上穿行；在展览馆的冰地上绕S桩，亲身感受了这款拥有众多高新技术的“聪明车”的卓越性能。

　　后排空间够宽裕

　　速腾车身修长，豪华大气，前脸稍微前倾，尾部略略上翘，备有银灰色和黑色等多款颜色的外衣，高腰线使车身看上去显得非常精神和硬朗。前后大灯均没有灯泡，改由多支电子管组成的集成束，别致有神。

　　在没有乘坐过速腾之前，我难免用故有的眼光去审视这款新车：不就是美洲的新捷达吗？不就是中国市场上的宝来的改款车吗？车内乘坐空间一定不会好到哪里去！它能改掉宝来的后排座乘坐局促的劣势吗？这种怀疑直至看到速腾现车时都还没有消除。可是，当我坐进去后，立刻有些后悔对一款新车的如此吹毛求疵了。当时，我趁一个记者坐在前排驾驶座上的时候，钻进车内坐在后排座上，伸伸腿，发现这个车的后部空间非常宽大，就是再坐进一个1.8米的大个子也不会显得空间局促。这一点，也许得益于该车轴距的大大加长(现轴距为2578mm)。坐进驾驶室，惟一觉得有点儿遗憾的是，顶篷略显低了些，也许会给大个子驾驶者带来不适感，但是如果稍稍调整座位或者坐姿，就可迎刃而解。

　　此车太“聪明”

　　速腾目前有1.8T和2.0L，手自一体和手动挡两款车。我们对两款车均进行了试驾。在驾驶过程中，我们感觉到驾驶视线非常良好，来自发动机的噪声显得非常小，风噪、路噪也不大，只有当发动机转速提高到3000转以上时，坐在车内才会感觉到发动机的噪声徐徐加大。

　　由于使用了最新技术的电动随速助力转向器，在任何行驶状态下，方向盘都显得十分轻巧，而且转向精准程度非常高。速腾制动系统非常灵敏，特别是ESP系统在雪地上的作用显得特别出色。我们在展览馆的冰地上，以每小时60公里的速度绕S弯，在ESP系统的帮助下，几乎让你不会产生侧滑的感觉。只不过从脚底传来的“笃笃”声和强烈的震动感，让你想起这是在非常滑溜的冰雪地面上行驶，有ESP在暗中充当你的安全保护神。在镜月潭景区里，路面上已结满了厚厚的冰，我们驾着速腾以超过每小时80公里的速度一路狂奔，几次遭遇紧急情况，都是在ESP的帮助下化险为夷的，不由让人感叹它的“聪明”！

　　及时车评　速腾的前置营销

　　一款新车入市必然有自己的市场诉求。在特殊的市场环境下，使速腾的诉求面临十分复杂的局面。所以，它的未来之战不但提前了，而且还透露出德系车定价行为开始变得灵活的信息。

　　对于速腾来说，定价牌打得好与不好事关身家性命。我们清楚地知道，它的对手有马6、广本、领驭、斯柯达等。如果定价不准，速腾必将陷入重重包围之中。现在，速腾还刚刚出生，厂方就唱响了高贵品质的高调，还放出了“定价不会太高”的模糊概念。请你想想，一款品质高贵，但价钱却不会太贵的德系车正向你款款走来，你难道会不动心吗？这无疑是给未来的消费者，打了一针强心剂，吃了一颗“定心丸”。

　　速腾的定价问题在其上市之前必将成为市场热门话题。它到底会卖多少钱，我们暂且不论，但是这对于消费者来说又多了一份期待，对市场又多了一分刺激，对于一汽大众来说也有一个缓冲、思考、调整的时间，此营销之招将会造成三赢的局面。(何为)