为什么造车？凭什么造车？造的车怎么样？当“众泰汽车”这个从不为人所知的企业突然出现在面前的时候，这一连串的问题被提到了桌面上。回顾近年来民营企业造车举步维艰的局面，人们不由为众泰控股集团——这个新兴的企业捏一把汗，到底是又一次浪潮经济中的速成品，还是一只振翅待飞的小天鹅？众泰2008的诞生给我们留下了太多的希望与悬念……

　　造车--资本说话的背后

　　在浙江，汽配业十分发达，很多小零配件可以做到世界第一，比如宁波华翔集团的一个汽车前盖的内饰件占有了世界80%的市场。国际汽车巨头，包括国内三大汽车公司，也在浙江大量采购汽车配件。众泰身处浙江这个汽车零部件制造大省，显然在配套厂商的寻找和建立供应渠道方面十分方便，可以迅速在周边找到合适的配套厂家，成本优势明显。

　　时间倒推13年。众泰控股集团就开始在汽车零部件行业摸爬滚打，其产品逐渐涵盖了微型车、商务车、轿车领域，成为昌河、长安、江淮、南京菲亚特等多家汽车整车厂的供应厂家和先进配套单位。良好的声誉奠定了企业“滚雪球”的底子。

　　1999年，众泰已开始准备整车的项目，其间经历了不少的波折。在这一年，众泰收购了杭州萧山的一家汽车改装厂，为生产整车打下基础。2003年，又成功收购国内A股上市企业黄山金马股份有限公司(深交所上市，股票代码000980)，这是国家重点扶持的50家关键汽车零部件生产企业之一(目前黄山金马的业务主要是生产汽车仪表、车用电器等零配件)。在2005年，众泰控股集团参股成都新大地汽车有限责任公司，成立成都新大地汽车有限责任公司永康众泰分公司，项目得到了行业主管部门的批准，取得了汽车产品公告。

　　为了打造出高品质的汽车产品，众泰控股集团在人才与产品方面不遗余力。除了其在零部件方面的固有人才优势外，还吸纳了国内著名的汽车公司，乃至国外著名企业的能人贤士。众泰的相关人员告诉记者，在众泰员工就餐的时候，经常会发现一个桌上的人会来至7、8个不同的省份，他们为了同一个造车梦，走到了一起。

　　“对于众泰而言，进入汽车行业是一个水到渠成的过程”，谈到众泰造车，集团总裁吴建中表示，“众泰造车不是跨行业进入，众泰造车有底气，就在于众泰有10多年的汽车零部件生产历程，具有专业的汽车模具和汽车钣金冲压件的研发生产能力。”

　　发展--整合资源，开门造车

　　“目前，众泰2008的外观设计专利已经获得了国家专利，成为众泰汽车自有的知识产权”。众泰控股集团董事长应建仁强调：“一方面，众泰强调自主开发和自主品牌；另一方面，众泰也博采众长，开门造车，总结先进企业的先进经验，利用全球的开发资源和技术，来发展自己的汽车事业”。

　　为了开发出高品质的过硬产品，众泰控股集团注重整合社会资源，广泛引进国内外汽车高级人才，进一步强化自己的技术和管理优势。如在发动机的匹配方面，众泰就是与一个奥地利的国际公司来合作开展的；在整车的外观设计方面，众泰则请了一家意大利的设计公司来开发设计。

　　为了将众泰2008打造成一款高品质汽车，公司上下十分关注众泰汽车制造的每一个细节，并把打造高性价精品汽车的理念贯彻给每一位员工，在积极引进国内外高端汽车开发和制造技术人才的同时，还大量引进了国内外先进的汽车生产技术和设备，其中包括CATIA和UG软件，网络协同设计和制造系统、意大利MCTPLUS大型三座标测量仪、意大利PRIMA五轴联动激光切割机、意大利315T-1600T机械压力机流水线和大型高速数控铣床等设备。

　　目前众泰控股集团已经建好了冲压、焊装、涂装和总装四大工艺流水线，一进车间大门，记者真的有点愕然，因为眼前的一切比来之前的想象真是强得太多了。焊装车间高高挂起的点焊枪密密麻麻，多台大型机器都已经开始运转；厂房地面没有死角，出于污染和隔尘的需要，涂装车间的机械化程度最高，是进口设备，从门口望进去，车间内部每处细节都一览无余；总装车间的总装线、检测线俱已齐备，生产线上已经是一派忙碌的景象，车辆的成品、半成品正在生产线上缓缓流动，犹如一出拉开大幕的交响乐演奏。

　　同时，众泰汽车项目更得到了地方政府的大力支持。浙江省主管工业的副省长金德水同志亲临众泰考察时说，“众泰2008外形美观，我认为众泰公司的发展前景会很好，省有关部门一定要对众泰公司进行支持，帮助企业抓紧上市，使之成为五金产业的一道亮丽风景线。”永康日报头版头条更是刊登了永康市委书记吴彩星的讲话：“全力以赴支持众泰汽车项目建设！”“支持众泰汽车项目就是支持永康地方经济”。

　　突破--国内国际寻找市场中的蓝海

　　欧洲工商学院的金昌与莫博涅教授曾经把市场比作海洋，鲨鱼博杀血腥味浓重的红海代表的是竞争激烈的既有市场，而蓝海代表的是竞争对手相对较少的新创市场空间，宛如一片蔚蓝色的大海。蓝海的开创者不以竞争对手为标竿，而是全心全意地为顾客创造具有质的飞跃的价值，即价值创新，从而开创市场空间。

　　众泰2008的上市，正在于看到了小型休闲车市场的这样一个市场蓝海。众泰2008外观造型动感时尚、凸显个性；车内空间高大，配置颇为人性化，操控方便，视野开阔；配备三菱技术1.6L排量DA4G18发动机和优化设计的传动/悬挂系统，其越野通过性和乘坐舒适性更超然出众。众泰2008具有同级车中无比的驾乘乐趣，可满足时尚个性年轻一族多样化的汽车需求。在国内真正同类车型很少，且价格都在10万左右。而众泰汽车将按买方效用、价格、成本和接受的顺序构建蓝海战略行动，实现价值创新。在价格方面，众泰 2008 1.6L手动档标准型的价格仅为5.99万元，其冲击力无可置疑。

　　在市场开拓方面，众泰不仅将国内市场作为重点，而且还将利用自己在国际市场方面的优势，进行国际化销售。因为永康的经济是外向型的经济，出口占的比重非常大，众泰控股集团现在也有很多产品出口国际市场，利用这些国际渠道，众泰汽车将在未来的国际市场开拓中大显身手。06年，众泰汽车将在北非、中东、东南亚、俄罗斯等地建立营销服务网络，并在2008年使市场网络基本覆盖全球，实现国内国际市场各占50%的战略目标。

　　尾声--最后的机会与卷土重来

　　最近，中国汽车报市场信息咨询中心发布了《民族汽车品牌生存环境研究》的报告。报告分析说，随着跨国汽车公司在中国市场布局的基本完成，国内汽车市场竞争将日益加剧，民族品牌汽车企业在自身得到快速发展的同时，却面临越来越大的挑战，报告得出的结论是：未来几年是民族品牌发展壮大的最后机会。

　　来自企业的最新消息显示：浙江青年汽车正携手英国莲花汽车以及伊朗汽车工业公司在山东济南和泰安两地建造生产基地。而波导汽车也被披露早在今年4月就携手香港晨兴集团在宁波成立了发动机工厂，准备从造发动机开始向整车制造突破。

　　今天，生产自主品牌汽车是否应该被提倡的话题已经无须争辩，但民营企业造车是否能成功的话题还总是一次次的成为人们关注的焦点。从浙江中誉、台州飞碟等企业的一系列动作，中国的汽车界引发出了这样的思考：也许，正是上面提到的还需商榷的“最后机会”给了民企造车“冲动”的理由。冲动也罢，理性也罢，自主品牌做强做大是国人所企盼的，同时，国家汽车产业政策中，强化了自主创新和自有品牌，更让众多民企看到了希望。而以众泰、吉利、中誉、波导等为代表的浙江民企，能否扛起民族品牌振兴的大旗？能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，并展翅高飞？答案也许就在未来几年。而在经历了几年的蛰伏沉寂后，众泰的突然现身是否意味着浙江民企的造车热正在卷土重来……