在舒适配置方面两车同样提供了丰富选择,只不过很多东西都是和车价挂钩,锐志的亮点是标配的双温区自动空调,后座也有出风口,马自达6也有可圈可点之处,目前升级版的所有车型都标配电动天窗。篇幅所限,更多的配置信息在此不能一一例举。
对比的目的并不在于胜负,而在于更好认清交战双方,看到这里大家应该清楚,其实锐志和马自达6存在太多不同,可以说是道不同不相与谋。在国产中型车当中,马自达6拥有最多的改装车迷,从这一点就能看出,它那突出的运动个性还是更受年轻人的追捧,对于那些热衷于驾驶操控乐趣的车迷来说,风格独特的马自达6就是他(她)们所需要的个性化标签,在个性日益得到尊重的今天展望未来,这款车还有很大的市场潜力可挖,据悉,一汽可能还要引进马自达6的掀背和旅行款车型,这肯定能吸引更多的追随者。
锐志的技术平台起点挺高,丰田利用其在成本控制方面的特长,在这样一款价位不高的中型车上实现了明显的性能提升,丰田将锐志的目标客户定位于那些追求成功的中青年人士,它对这款车的市场前景充满乐观。锐志的出现已经充分证明了丰田的造车实力,谁又能预测国产新佳美今后将掀起多大的风浪呢?
让这场暴风雨来得更猛烈些吧!(雷鸣/文 林时/摄影)
厂家提供技术规格
锐志 2.5 |
马自达6 2.3 | |
发动机 | ||
型式 | V6,DOHC,每缸4气门 | 直4,DOHC,每缸4气门 |
排量 | 2497mL | 2261mL |
最大功率 | 145kW/6200rpm | 120kW/6500rpm |
最大扭矩 | 242Nm/4400rpm | 204Nm/4000rpm |
驱动型式 | 前纵置后轮驱动 | 前横置前轮驱动 |
压缩比 | 10.0∶1 | 10.6∶1 |
变速器 | ||
型式 | 6速手自一体 | 5速手自一体 |
悬架 | ||
前 | 双叉臂式独立 | 双叉臂式独立 |
后 | 多连杆式独立 | 多连杆式独立 |
转向系 | ||
型式 | 齿轮齿条式带可变助力 | 齿轮齿条式带可变助力 |
制动器 | ||
前/后 | 通风盘式/盘式 | 通风盘式/盘式 |
带ABS+EBD+BAS | 带ABS+EBD+BAS+DSC | |
车轮及轮胎 | ||
车轮 | 16英寸铝合金 | 16英寸铝合金 |
轮胎 | Dunlop 215/60 R16 95V | 韩泰205/55 R16 91V |
油耗及排放 | ||
排放标准 | 欧Ⅲ | 欧Ⅲ |
外形参数 | ||
长/宽/高 | 4735/1775/1450mm | 4670/1780/1435mm |
轴距 | 2850mm | 2675mm |
轮距 前/后 | 1525/1525mm | 1540/1540mm |
整备质量 | 1510kg | 1437kg |
油箱容积 | 70L | 64L |
价格 | ||
参考价 | 24.48万元(2.5V,不含导航) | 23.98万元(旗舰版) |
内部空间尺寸测量值 单位:mm 标准人身高:1.75m |
前座/后座 | ||
头部空间 | 955~1005/900 | 920~985/920 |
肩部宽度 | 1395/1385 | 1430/1415 |
肘部宽度 | 1505/1460 | 1470/1480 |
臀部宽度 | 1320/1375 | 1460/1450 |
后座腿部空间 | 755 | 760 |
行李箱 | ||
厢内宽度 | 1585 | 1435 |
纵向深度 | 1130 | 1065 |
厢口宽度 | 1020 | 1110 |
厢口高度 | 435 | 485 |
厢口下沿距地 | 680 | 645 |
不支持Flash
|