2005年11月10日 北京到济南

　　在结束了4天北京站的先锋体验后，今天，我们“PRIUS普锐斯先锋体验之旅”将奔赴本次活动的第二站——济南。

　　在体验第二站之前，我想还是有必要对第一站做一个简单总结的。据一汽丰田公关室相关人士介绍说，“先锋体验之旅”北京站获得了圆满的成功，达到的效果有意料之中的也有意料之外的。意料之中的是PRIUS普锐斯得到了一向带着挑剔眼光看新车的媒体“名记”们的高度评价，这也源于他们对PRIUS普锐斯这一产品本身的充分自信；而京城百姓对环保的热心和对PRIUS普锐斯的认可程度，又让他们多少有些意外，毕竟，混合动力车对中国人来说还算得上是一个新鲜事物，再好的东西都要有一个从陌生到熟悉到接受再到爱不释手的过程，PRIUS普锐斯也应该是这样的。然而，事实证明这一担心是多余的，PRIUS普锐斯在京城巡游三天，关注的人、夸赞的人比比皆是，有在路上摇下车窗询问车况的，有在停车场了解价格的，还有打听在哪能买到他要赶紧订车的。其中一位老大爷的话给笔者留下了深刻印象，他说：如果早有这样的车，咱北京的环境肯定不会是现在这样的。

　　万事开头难，有了如此成功的开始，难怪一汽丰田是一片喜气洋洋呢！

　　好了，还是讲讲我们今天的体验之旅吧！由于北京众多同行已先行体验过，今天倒略显清静，随同前往济南的只有10几家媒体，所以，今天笔者也有机会和PRIUS普锐斯来个亲密接触了。

　　早晨7点30分，笔者就赶到了发车地点，看看表，离出发时间还有一会儿，于是便和一位同样早到的同行研究起了PRIUS普锐斯。打开车门进入驾驶席，第一感觉是驾驶空间要比一般车大一些！仔细一看，才发现PRIUS普锐斯的方向盘竟然是椭圆形的，用惯了自汽车诞生之日起就一直用的圆形方向盘，这椭圆形的还真是特别。工作人员解释说，这是PRIUS普锐斯独具匠心的设计，目的就是为了增大驾驶空间，方便驾驶者上下车，并是经过反复实验在确保安全和方便驾驶的前提下采用的。

　　按照工作人员的操作提示：踩刹车、按开关电钮，右前方显示屏亮了起来，笔者反复按了几下，显示屏也随着亮起又关闭的反复几下。同行问我干什么？我说：“怎么打不着车呀”，同行郁闷：“灯亮时车就着了”，笔者不解：“怎么没音呀”，同行大笑：“没文化了吧！这就是高科技”，笔者脸红：“惭愧！惭愧！”

　　8点30分，6辆PRIUS普锐斯和6辆来自一汽丰田的工作车从皇冠假日酒店准时出发。我们今天的行程安排是：发酒店、走四环、出京城、过天津、进河北、入山东、最后到济南。

　　不知道是主办方特意安排的，还是赶巧了，四环没走多远就遇到了北京的顽固病——堵车。还好，我们并不急于赶路，毕竟，不足400公里的路程对我们来说可算不得什么。在走走停停中，也正好切身感受一下PRIUS普锐斯在拥堵路况下的性能及油耗情况。

　　正如厂家介绍的一样，PRIUS普锐斯在堵车情况下还真是不费油的，从显示屏上，可以清楚的看到，无论是等待还是起步慢慢前移，都没有用到油。笔者向同车的同行说：这车还真适合北京这样的路面呀！堵车用不着着急了，不浪费汽油啊！同行笑称：当然了，以前烧的那不是汽油，那是烧人民币，那是烧咱的血呀！

　　笔者想起PRIUS普锐斯主任设计工程师小木曾在商品说明会上讲到的PRIUS普锐斯的混合动力是属于混联式的，在EV行驶状态中，PRIUS普锐斯的混合动力可以只靠电动机来行驶，如果是在加速的时候，电动机和发动机会同时输出功率，同时发挥作用，有这两种优势，PRIUS普锐斯的油耗自然也就低了。

　　大约9点多，车队开始进入高速了，在高速路口，我们看到了早已等候在此的一汽丰田的领导，他们是专门来送行的。简短的问候后，让我们感到意外的是这些领导们竟然为我们每辆车挂了一个平安符，说这是祝愿我们一路平安的，以前听说一汽丰田的服务最人性化，事无巨细！今日得见果真名不虚传。

　　驶上高速，几乎是畅通无阻了，车队按号排序、齐打双闪，场面蔚为壮观。也许是在市区被堵车憋坏了，大家撒了欢的往前跑，每车的时速都在百公里以上，害的主办方的工作人员通过无线对讲机不停的喊着：前面的车压点速，注意安全，注意安全……

　　有一点，笔者在这里要谈一下，由于PRIUS普锐斯的电动机是直接和驱动轮连在一起，这样发动机的动力分出来是通过动力分割机构，一部分直接驱动车轮另一部分会到发电机发电，把电能储存到电动机，所以由发动机传到动力分割机构的这个动力是非常顺畅，并不间断，这也让我们无论是加速还是减速都感觉非常顺畅，也改变了笔者之前担心的混合动力车会有的加减速不连续感。

　　不到11点，我们进入天津外环，由于这里是煤炭运输的必经之地，所以，各种运煤的、拉货的大车便多了起来，经过日积月累，这里也是比较脏，或者说污染比较严重的地段，同行人员聊了起来：“啥时候，再来个PRIUS普锐斯货车就好了，这里就不污染了”，主办方那边回话：“会有的，会有的”……

　　中午时分，车队进入高速服务站进行午餐，这里也是很多跑长途的司机休息、整顿的地方。由于是午餐时间，聚集的人和车也是格外的多，而我们的到来却是格外显眼。

　　也许是考虑到午餐后，大家会有所疲惫，因此后边每遇一个服务站，主办方就要集结大家休息一下，对此，我们也理解，毕竟是安全第一嘛！

　　下午三点左右，我们进入山东地界，要到目的地了，各家媒体也是抓紧这段旅程的最后时间摄影、拍照。在经过黄河大桥时，有车驻足留影，这当然包括笔者。也许因为黄河又称中华民族的母亲河，所以，站在桥上还是让人感慨颇多：黄河孕育了我们中华民族五千年的文明，而今天，我们的母亲河却在面临从源头上的污染问题，黄河在变黑，河流在变细，心想如果我们环保做的更好一些，情况就不是这样了。哎！哎！错了，咱可不给PRIUS普锐斯做免费广告。

　　四点多，车队进入济南，联想着中学时读过的老舍先生的那篇《济南的冬天》，我们大声喊：济南，我们来了，我们在初冬时节来了，我们“PRIUS普锐斯先锋体验之旅”来了！