在陆风汽车进军欧洲局势见好的情况下，在法兰克福车展前夕，全德汽车俱乐部(ADAC)抛出一份对中国首款出口欧洲的陆风SUV做出的碰撞试验报告书。

　　报告称，“在ADAC20年的碰撞测试经验里，还没有任何一款车取得过如此差的成绩”。江铃陆风在德国汽车俱乐部(ADAC)进行的官方碰撞测试中取得了该俱乐部历史上最差成绩。

　　上周，江铃控股董事长尹家绪公开表态，德国ADAC对江铃陆风做出的碰撞报告是一份不公正、不公开、不公平的报告。尹家绪对媒体表示，他对该碰撞实验的的评测动机、评测过程、未和厂家沟通就向媒体披露的行为等方面提出了具体质疑。

　　尹家绪介绍说，仅在中国国内做一个碰撞实验动辄就要花费上百万，在欧洲做这个实验更是价格不菲。谁这么好心为陆风掏钱做这个实验？除此之外，尹家绪还对ADAC选择在陆风宣布明年要在欧洲销售2万辆期间发布这个报告的动机产生了怀疑。

　　同时，亦在上周早些时候，陆风公司已就ADAC事件发表正式声明，表示因为ADAC并未按照进行碰撞测试的有关国际惯例行事，对其行为不作任何评论。同时表示，陆风汽车是在符合欧洲法规的前提下获得了销售许可的。

　　“中国有句老话，叫做‘枪打出头鸟’，陆风汽车在欧洲的强劲表现已经触动某些人的利益”，陆风汽车的新闻发言人表示，同以前被欧洲遏制的所有行业一样，由于有利益的冲突，必然会招致欧洲的反击。

　　有业界分析人士指出，从前一阶段中国和欧洲的

　　安邦集团研究总部分析师张巍柏则表示，随着中国廉价车进军国际市场，安全壁垒、环保技术壁垒以及部分地区较高的关税壁垒将不可避免地随之而来。（本报记者 朱卓华）