觉察AUDI A8的影子 性能+设计美学的再一次完美融合

　　最后的试车路段我们选择在莽山，一路蜿蜒而上，新A6闲情胜似壁虎漫步。除了新铺的沥青能够提供非常好的附着力，便应当归功于从A8移植而来的Quattro四轮驱动系统，多年以来，这一直是奥迪独步车坛的武功秘籍。这个系统对于提高弯道极限是显而易见的，加之合理的前后配重，新A6在弯道中的表现非常稳健并且不显笨拙。

性能+设计美学的再一次完美融合

　　Servotronic机电转向系统也让我们十分满意，值得花点文字。相比传统的液压系统有着很显然的优越性。在低速行驶时，转向力度最轻，因此在城市或者泊车时的使用价值较高；但在较高速度时则较为重手，增强驾驶路感。

　　在莽山上山路之前，我们在还在考虑是否有必要将A6置于这样的一个测试环境。象这样的路面状况，如果有一架标致206这样的操控小车是最适合不过的，而现在摆在你面前的是一辆自重达1895kg的加长C级车，加上5012/1855/1485mm的大尺寸车身！然而事实上他照样神行于山道之中。

　　其实新A6已经在向A8靠拢，不仅仅是统一家族风格后的外观设计，还包括了先前只能在A8车型上才能找到的配置。象前文提及的Quattro四轮驱动系统，主动式空气动力悬挂，以及内饰设计，中控台功能键的布置，我们都会不自然的联想起A8。不要说什么生活在A8的影子下，买一辆象A8的A6不是挺好吗？就象我一直有一个梦想，希望可以买到一辆跟莲花貌似神离的美人豹。

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