打私密的电话时从中间手枕中抽出耳机

　　这就是中华车，巨大的空间几乎可以赶上新款帕萨特B6，并且装上了所有的东东，从厨房到地下室里的玩艺应有尽有。售价20000欧元，写在了九月份上市的价格表上--与它的个头和装备相比，真可算是一个特别低廉的价格。

　　不过，由此来撼动德国的汽车工业国地位，就靠它还难以做到：这辆测试车的各处都会发出响声、安全带不会自动卷入，空调有时不正常，而车门的外钢板，就象在味精汁里浸泡时间过长的菜叶一样，呈波浪状。车厢上并不是所有的部件都干净利落地固定在一起。据说，中华车与在中国工厂制造的宝马车BMW共用一个漆工厂，但这远远不意味着它身上的车漆涂得特别出色。

　　那辆现代车的加工装配水平，总而言之要好些，甚至要好于许多标致车和福特车，当然那些车本身也没有达到完美的程度。

　　但是，在有人傲慢地宣布所有中国制造的汽车都是废品之前，这里先透露一点背景材料：这中华Brilliance并不是中国的顶级品牌，这中华车在其家乡市场上的销路也不算好。

　　如果有人出2万或2万5千欧元就能获得一辆中级轿车，那肯定不能要求它任何地方都尽善尽美。毕竟那些小毛病并不影响开车人舒舒服服地去旅行。对中国车来说，尽管在等红灯时如果自动档定在D位，方向盘会振动，但只要它一走起来，还是相当平稳的。在慢速行车时，几乎感觉不到间接转向的作用。匀速160公里时的转速仅3800转/分。如果油门完全踩到底，自动档并不会降档--当然这可以手动完成，毕竟，那条换档槽就是派这个用处的。

　　手动操作在现代索纳塔的自动档车上也很需要，但意义上完全相反：是为了使这自动档车安静一点。因为它对每一个微小的加速都降档，使整个车一副匆匆忙忙的样子。

　　南韩车的底盘给人留下的印象并不怎么舒适，过沟坎时从下面传递进车的撞击够硬的。然而，跑在真正坏路面上时，这现代车行驶起来至少跟中华Brilliance一样舒适，并且转向时要精确得多。这一点不光是做得漂亮，主要是有助于行驶途中的急速避让。此外，索纳塔上作为系列装备的ESP，在出现状况时能起到作用。而一个中华Brilliance的驾驶者在危急时就得不到这样的帮助，头肩部安全气袋也没有。

　　至此，实际上已经有了足够的选择韩国车的理由，它实际上还提供了另外一些有用的东西：例如内视镜上的拉出式遮阳帘，许多操作件在使用时的可靠性好于中华Brilliance。

　　例如：电加热坐椅的按钮置于驾驶者视线之内而不是藏在椅子里面；前坐椅下有足够的空间放脚；后排坐椅可分、可以折叠并且可以闭锁起来以防止盗窃者从车后箱侵入。561公斤的载重量几乎可以向旅行车的规模靠拢。

　　但我们应该看到，来自南韩现代车的价格毕竟明显要比来自中国的Brilliance贵得多。

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