测评雪佛兰SPARK、昌河爱迪尔、哈飞路宝、南汽新雅途　　　　　　

　　昌河爱迪尔　基于北斗星 爱迪尔(Ideal)是昌河第一款真正意义上的轿车，它是昌河公司与意大利博通设计公司共同设计的作品，基于北斗星但又比北斗星更加时尚，两者共用同一底盘和传动机构，内饰也有诸多共用件。英文名“Ideal”意为有理想才会有思想，有理想才会有进步，这也是厂家设计该车所要传递给消费者的一个理念。爱迪尔的推出，表明昌河汽车在制造“国民车”方面迈出的重要一步。　　　　

外形：源于绿叶的灵感

　　爱迪尔的设计源于绿叶的形态，造型新颖别致。厚实的保险杠、圆润的前围两边内嵌方形晶钻式组合大灯，显得敦实可爱。车身线条张弛有度，从A柱开始到D柱位置的车顶弧线和侧面腰线形成一片树叶的形状，设计感十足。此外，爱迪尔方正的三维尾灯造型很有新意，位置高高安放在D柱上，从侧、后两面看都很醒目，警示效果明显。　　　　

内饰：精心设计小细节

　　爱迪尔很多车内装饰件都与北斗星共用，整个车内大量采用了圆形元素，比如仪表台两侧被设计成左右对称的半椭圆形，中控台面板上的圆形空调旋钮和下方的椭圆形功能键等等都无一例外地体现出活泼的风格。爱迪尔车厢的布置比较合理，不过前排座椅椅面偏软，椅背的支撑力不太充足，长途驾驶会感到疲劳。　　 在试驾的这几台车中，爱迪尔的坐姿比长安CM8矮一些，比其他轿车又高一些，可以获得不错的视野。不可调校的方向盘手感一般，装配质量表现一般。无论是前排或者是后排都可以获得足够的头部空间，后排膝部空间充足，没有小车中较为常见的局促感和压迫感。爱迪尔的后排座椅靠背还可以5：5分别放倒，以满足载人载货的不同需求。另外，爱迪尔还继承了北斗星的RV风格，驾驶员座椅下的抽屉、副驾驶席下的储物抽屉都十分实用，座椅组合也操作方便。与亮丽的外形相比，爱迪尔的内饰做工略显粗糙。

　　配置方面，爱迪尔有4门电窗、电动后视镜、转向助力、中控门锁、防眩目后视镜、带化妆镜的遮阳板，算是小车中的高配置者。安全性配备方面爱迪尔有真空助力刹车、四车门侧防撞杆、前后排预紧式安全带、高位刹车灯，还可以选装ABS、双安全气囊。　　　　

动力：引擎表现合理

　　爱迪尔配备一台哈尔滨东安K12A发动机，直列四缸1.1L排量，最大功率38.5kW，最大扭矩83Nm，用以驱动重930kg的车身还算合格。只要舍得重踩油门，拉高转速，爱迪尔的起步加速表现还不错，但在中段加速测试中，加速时间较长已是在我们意料之中。爱迪尔的离合器采用小型车常用的拉线控制方式，踏板力度轻盈，分离和接合过渡比较平稳，操作起来很容易适应，只是油门踏板行程感觉稍微短了一点。同时，爱迪尔换挡操作也较轻松到位，不过换挡行程略微小了一些，挡位之间的衔接也有些模糊，精准度不够。助力方向盘虽然转向轻盈，但缺乏应有的路面感受。　　　　

舒适性：前排比后排舒适度高

　　由于爱迪尔的悬挂结构为前独立后非独立设计，所以前后排的乘坐感觉差异比较大，后排会比前排多一些震动，舒适性略为逊色。操控方面，爱迪尔因其重心高、悬挂偏软的设定，过弯时车身的侧倾比较明显，预知性不够清晰，并不适合激烈驾驶。同时前盘后鼓式的制动系统也有待改进，试驾车刹车力量的输出不够均匀，急刹车由于车轮抱死，车辆有刹偏的现象出现，车尾的左右摆动也比较明显，建议车主还是选装ABS系统。无论是高转或低转行车，引擎声浪比较明显，几乎盖过了路噪跟风噪声。另外在行驶过程中，车身的共震也比较明显。　　　　　　　　

哈飞路宝　简洁且实用　　　　

    哈飞路宝是哈飞汽车继中意之后与意大利Pininfarina公司联合设计开发的一款两厢五门轿车。造型虽然委托意大利公司设计，但车身结构，包括撞击安全结构的开发和改进，都是哈飞自己完成的。对哈飞来说，“自主”是一个开发的大原则，哈飞路宝成为这个大原则下诞生的又一台“国民车”。　　　　

外形：造型设计前卫

　　哈飞路宝的车身属于两厢式，很多设计元素都非常新潮，采用整体流线型与局部棱角形相结合，整车圆润流畅、错落有致。路宝的三围尺寸便显得十分匀称，设计师在这款车上运用了大量的三角形点缀，比如三角形的车外后视镜、前转向灯、车门扣手以及后组合灯等等，这些别有创意的设计给这款车带来更多意外的效果。与众不同的是，哈飞路宝的转向灯被置于A柱的下角，而后尾灯外形夸张，而且位置很高，采用不规则的棱角形设计，突出前卫气息。　　　　

内饰：乘坐空间足够

　　哈飞路宝的车内设计比较简洁，设计人性化，在一些局部依然显出意大利设计师的独特创意。新型电子式仪表，布局合理，蓝底白字、桔黄色指针、清晰易读；符合人机工程学的中控台，一切均触手可及；　中控台底下有杯托与隐藏式烟灰盒。座椅是按人体工程学原理来进行设计的，前排正副驾驶座椅为前后可以滑动、靠背倾角也可以调整，但驾驶座不能作高低调节，方向盘角度也不能调整。左侧A柱底部过于宽大，转弯时容易遮挡住驾驶员的视野。后排采用长凳式座椅，前座椅设有三点式安全带，后座选装安全带。后排座椅的靠背可向前折叠放平，与后地板形成多功能大平面，配合以大角度开启的尾门，可十分方便顺畅地装卸及运载大件物品。车内还安排了很多杂物箱，使用起来十分方便。哈飞路宝虽然车长仅为3588mm，但2335mm的轴距保证了车内充裕的乘坐空间。　　　　

动力：强调起步加速

　　哈飞路宝配备双顶置凸轮轴、16气门、铝合金缸体的四缸、四冲程、多点电喷DA468Q发动机，排量为1075cc，具有重量轻，低转高扭力输出的特点，最大功率48kw／5700rpm，在3000-3500rpm能够持续输出88Nm的最大扭力。　　这台经过改良的发动机怠速更加平顺安静，四缸发动机的运转平稳性也值得一赞，重踩油门全力加速时1.1发动机声音低沉悦耳，虽然推背感不算特别强烈，但这种加速感觉已经超过这个档次车的一般水准。搭配的5挡手动变速箱总体感觉还算平顺，在驾驶过程中，感觉低挡位的传动比较大，这样的变速器特性能让哈飞路宝在短时间内将车速提升，对于平时走走停停中的都市驾车习惯有很大作用。而5挡的传动比又较低，可以实现高档低速的省油驾驶习惯。带助力转向的方向盘手感虽然一般，但操作起来轻盈，操纵也灵活，试驾过程中，感觉行车中转向有一点虚位，过弯指向和路感不算特别清晰。重踩刹车后，车身并未出现侧滑，刹车表现中规中矩。　　　　

舒适性：悬挂设计合理

　　哈飞路宝的前悬挂采用麦克弗逊式独立悬挂，配置前横向稳定杆。该结构技术成熟、可靠性高、耐久性好，同时能提高侧倾角刚度。后悬挂为旋弹簧式非独立悬挂，弹性元件为螺旋弹簧，设横向稳定杆，在保证运货承重要求的同时，基本上不占用车厢空间。哈飞路宝这样设定的吸震效果给人感觉初段较软，可以吸收日常路面不大的坑洞，获得比较舒适的乘坐感受。激烈过弯的时候，车身仍然会产生不小的侧倾，但侧倾的幅度在驾驶者容易掌握的范围之内，同时轮胎能保持不错的循迹性，这样的悬挂表现在同档次入门小车已经算相当不错。哈飞路宝仍未能摆脱国产入门小车装配质量的提升问题，行驶过程中除了发动机噪音、路噪比较明显之外，零部件发出的杂音也是噪音的来源之一。　　　　　　

　  试车后记　　　　

    我们这次测试的这八台国民车，尽管在品牌价值、性能指标、时尚造型、技术服务等方面都各有优劣，但它们有个共同的特点那就是售价、零配件价格跟维修工时费都相对不高，对于更多普通的消费者来说，低廉的价格让他们更容易圆了“轿车梦”，当然就算与高一个档次十万左右的家庭经济型轿车相比，这一档次的轿车确实存在诸多不尽人意方面，一分钱一分货这是千百年不变的定律。但是我们欣喜地看到，随着更多国民车的新品上市必将会进一步改变人们对于这个档次汽车的低劣印象，引领着国内经济型轿车的发展潮流。我们同时有理由相信，随着国家鼓励节能的各项相关政策出台，小排量车将日益受宠，峰回路转之后，一个全新的国民车时代不久之后必将到来。

     来源: 南方都市报  作者：本报记者刘俊 本版撰文／摄影：本报记者刘俊