2000年3月，东南汽车首次推出富利卡，开国内之先河。具有SUV外形、MPV空间和接近轿车内饰的富利卡，一时风靡市场。

　　不过随着众多经济型SUV的相继出现，几年来没有大改进的富利卡风光不再。

　　近几年东南汽车经过不断开拓，先后推出菱帅、菱绅，分别进军轿车和MPV市场。2005年5月18日，东南汽车在广州发布了以“创事业闯天下”作为用车理念的富利卡菱动，力图让富利卡车系再创辉煌。

　　换了一张“布雷脸”

　　从外形上看，菱动最大的变化在其前脸。为了强调富利卡的三菱血统，这款车型导入三菱全球化前脸设计———“布雷脸”。

　　“布雷脸”因由世界级汽车顶尖设计大师奥立佛·布雷指导设计而得名，豪华直瀑式镀铬水箱护罩与高亮度鹰眼晶钻头灯形成前卫时尚的前脸，配合高质感的新式大型化前保杆构筑成三菱国际化外观。

　　除前脸变化外，从侧面看，可以发现菱动的中、后窗换了深色玻璃，不但可以保护乘客的隐私，同时在阳光猛烈的南方，也可以降低阳光对乘客的侵袭。此外，车尾也有所变化，直柱式晶钻尾灯组移到后挡风玻璃两侧并向上提升，使辨识性更佳。后挂式备胎也换了新造型。

三菱“布雷脸”。

　　内饰配置多方位提升

　　尽管我们试驾的菱动手动豪华型车价仅为12.98万元，但配置却比原来13.98万元的车型还齐全。价格低，配置却提升了，性价比当然大大提高。

　　打开车门，马上就注意到内饰改成了米/棕双色内饰，这是这两年相当流行的内饰设计潮流，喜欢与否就看个人了。座椅也换成了真皮座椅，不过还是手动调节的。组合仪表也换成了轿车型的一体化组合仪表，方向盘换成了真皮的，中央还增加了一条银色饰带。（不过个人觉得这个设计有点多余。）

　　此外，外后视镜改成了电动后视镜，这很实用，特别在大雨天！

　　菱动车还保留着后套冷气这一特色，这在其他SUV上看不到的。这也从一个侧面反映了它的出身。 米/棕双色内饰是相当流行的设计潮流

　　座椅灵活变换制造载货空间

　　菱动的外形尺寸比原来的富利卡要大，其中车长为4650mm，足足长了270mm；车宽为1750mm，宽了40mm；车高没变，仍然为1830mm，轴距也维持在2620mm的水平。

　　和其他经济型SUV相比，菱动8座的定员数可以说是首屈一指。当然，坐在第三排的乘客感觉会拥挤一些。

　　座椅组合非常灵活，通过二、三排座位的灵活变换，可以营造出一个1585mm×1380mm×1280mm的车厢空间，完全可以体面地满足车主载货置物的多种需求。最特别的是，第三排座椅可以轻松取下，从而可以形成一个很大的载货空间。如果外出旅行，取下第三排座椅可以当野营椅用，配合随车附送的休闲桌，可以享受惬意的悠闲生活。 二三排座椅可灵活变换

　　动力感表现一般

　　动力系统没有变化，装载的还是沈阳生产的4G63发动机，最大功率为90kw，最大输出扭矩为167N·m，配合五前进挡的手动变速器，动力感只能说是一般。和现在多数轿车采用前轮驱动不同，菱动采用的是后轮驱动，有利于发挥发动机的能量。

　　底盘系统也继承了原富利卡的底盘系统，前悬挂采用线圈弹簧、双叉骨结构，后悬挂是叶片弹簧。这种组合应该说是比较少见的。它的优点是能够承受较大的载重，保持车体行驶稳定。缺点是由于车辆重心偏高，在颠簸路上的舒适程度会打一些折扣。

　　虽然没有装备四驱系统，不过菱动180mm的底盘离地间隙，让菱动比轿车有更好的通过性。

　　试车时，感觉菱动的车辆重心有些偏高，加上车宽有限，感觉稳定性稍差，不宜做太激烈的操纵动作。当然，菱动本来就不是用来当赛车开的。 轿车型的一体化组合仪表

第三排座椅可以当野营椅用

　　·试车小语·

　　菱动继承了原来富利卡系列多用途、乘员多、载物空间大的特点，又改进了外形，提升了配置，车价却下调了，特别适合处于创业阶段的个人和公司。

　　一辆车可以当MPV载客，也可以当小货车运货，的确是个不错的创业助手！

　　动力系统主要参数

　　发动机形式：直列四缸16气门电喷汽油发动机

　　发动机总排量：1997

　　发动机最大功率：90KW/6000rpm

　　最大输出扭矩：167N.m/4000rpm

　　变速器：五前进挡手动变速器

　　新快报记者 蔡战 文/图