每年的车展都是汽车企业的“嘉年华”和“秀场”，因为各种国际名车和国产名车都会聚一堂。为了让更多的汽车爱好者和经营者都能赶上这场“嘉年华”，北京晨报、一杉广告公司会同港中旅国际旅行社联合组织了“北京晨报上海车展车迷团”前往上海，与爱车进行了亲密接触。在车迷团当中，有不少来自北京各大经销商的代表，他们在观摩完此次上海车展后，又于“五一”前聚会在一起，通过本次车展，并结合目前市场的价格、销售等前景进行了对话。

　　缪玉普(汽修公司宣教部副部长)

　　通过上海车展看车团，看到一些自主品牌，比如红旗、奇瑞等从技术上、造型上都与国外品牌不相上下，也可以与进口车摆在一起争个高低。这让我们经销商非常高兴。此外，北京汽修公司是一家集多种汽车品牌的销售和服务为一体的大型汽车经销商，我们愿意与北京晨报这样的强势媒体合作一起来营造和谐社会。

　　贾静(百得利奥迪市场部经理)

　　上海车展从一个女孩子的角度来看，比较感性化，尤其是注重外形、颜色等。而对于高档车来说今年竞争会更加激烈，所以百得利更加注重服务，尤其是今年提出了“开启您的生活，从百得利开始”，并且推出了二手车置换业务，我觉得服务做得好，才会出头。

　　蒋明霞(寰宇恒通市场总监)

　　预计“五一”之后有一个小高峰，下半年不会太好。而4月1日实行的汽车品牌管理办法，其他区域的不可以到区域外的经销商处买车，以前有八分之一的是外地人购买的，这样会影响到我们的销售。而对于价格，目前伊兰特、凯越等车都在涨价，所以可以预见10万元左右的车价还会上涨，而高档车的竞争还会更加激烈。

　　马远征(东南得利卡市场部部长)

　　北京人打开外地人买车缺口之后，提供了20%至30%的市场。而今年下半年的销售情况应该比去年好的多，但是一些政策和油价上涨等带来的负面效应不容忽视，影响应该不会太大。此外，2005年是洗牌的年份，应该有部分汽车经销商会退出市场。在服务方面，尤其是和国际接轨后，大家拼的就是服务。

　　张煌珍(华盛昌市场部经理)

　　中国人买车很讲究面子，很多人都是咬着牙买车，所以现在的一些限制对以后的影响不大。因为高档车还是很多人追求的目标，而中档车的市场会越来越大。

　　吴琼(汇京鸿运市场部经理)

　　大家都知道，东风日产的车省油。而在产品上从原来的单一蓝鸟发展到现在的天籁、颐达等，尤其是颐达目前的预定情况不错。在价格上，我们有自己的一个价格联盟，在这个联盟的约束下，价格不应该发生什么变化，因为现在厂家给的利润已经很低了。而现在市场竞争激烈，所以大家都很注重售后服务，要以售后服务为主，用售后服务带动销售。

　　徐光辉(勤华瑞达市场部经理)

　　去上海车展看完之后，感觉国产车异军突起，对奇瑞的印象特别深刻，尤其是奇瑞展出的汽车产品跨度很大。说到价格，就是怎样增加经销商的话语权，因为目前经销商的利润非常薄，日子非常不好过。对于高档车来说，在下半年还会下降10%，而经济型家用轿车则不可能再降了。

　　邹晓棣(中冀斯巴鲁市场部经理)

　　斯巴鲁汽车今年“五一”前的销售情况比三四月份要好，可以说是一个小高潮。“五一”之后将不会再有起伏。对于价格，产品目前是供不应求，今年肯定不可能再降价了。

　　刘皓(慧达世纪市场部经理)

　　目前的价格比较稳定，主要一点就是厂家都在维护自己的利益，价格是关键的方面。对于今年的价格走势，我认为今年下半年的销售应该有一个上升的趋势。

　　晨报记者 郭彧／文