2004年北京的车展是一道分水岭，车展前还一片红火的车市车展后却一落千丈，此后一直处于低迷状态。回忆起北京车展，厂家与经销商似乎仍有些心有余悸。当然，将2004年车市的滑落简单地归结于车展有些不公平，因为早在车展之前，由于各种内因外因，国内车市已经隐现出虚火。而2005年，国内车市虽然销量上已有回暖迹象，但因为钢材涨价，油价上涨，政策调控等因素，车市并未有根本改善，上海国际车展是否能成为扭转车市的契机？这已成为大家对车展更大的期待。

　　客观来讲，车展与汽车市场没有直接关系，但是据京城一家媒体近日的调查显示，八成参观车展观众明确表示，车展加剧了他们持币待购的心理。主要因为车展上一些全新亮相的新车无论在造型、功能还是节油环保上，都更满足他们需求。此外，新车型的出现可能将会对老车型价格造成威胁。

　　据多方业内人士观察，年初主流车型均已有不同程度的降价，虽然车展后价格可能会发生小幅微调，但大范围调价的可能性非常小。短期之内，对于车市更大影响则在于年底前即将亮相的数款新车。

　　经济轿车小范围打拼

　　长安雨燕

　　长/宽/高(mm):3695/1690/1510

　　最大功率：63／6000

　　最大扭矩：110／3500－4500

　　排放：欧3

　　市场价格：7．98～9．28万元

　　经济型轿车在2005年的表现并不抢眼，主要在去年的“降价年”中，经济型轿车普遍均有10％以上的降幅，以赛欧、派力奥、富康为首的经济型轿车都降到了6万多元。一年的降价大战让经济型轿车已大伤原气，几乎没有太大的利润空间，价格方面，不要对这个档次车型寄予太高希望。

　　上半年，经济型轿车新车型推出速度缓慢，多是老款车型基础上的05款车型，卖点不大。在上海车展经济型轿车中的明星车当属通用ＡＶＥＯ，不过这款小车可能推迟到明年初上市，相比之下，车展上市的雨燕对今年市场冲击力最大。

　　ＳＷＩＦＴ雨燕两厢车是全新设计、全球同步上市，外观时尚、动力十足，具有顶级安全等6大法宝，而像双面镀锌高强度钢板、6气囊式辅助保护系统等即便在一些高档车中也未使用，打破国内经济型轿车的纪录。长安集团副总裁黄忠强自信地表示，国内雨燕与国外厂家以相同的品质保证，相同的质量标准生产的，价格却比国内至少低2万元，是一款性价比非常高的小车。

　　此外，标致206也是另一个关注的车型，

　　不过东风标致对206国产化日期迟迟不能公布，而此次车展上也没有见到206的踪迹。东风标致上层曾多方肯定地表示206会在年底前推出，但相信因为下线时间接近年末，206对于2005年的国内市场不会造成太大冲击。

　　中级轿车竞争白热化

　　福特福克斯(FOCUS)

　　排量：1．8Ｌ

　　发动机：Ｄｕｒａｔｅｃ－ＨＥ

　　轴距：2640ｍｍ

　　后备箱容积：526升

　　自2004年，以伊兰特、凯越、福美来、高尔夫、307、宝来为首的中级轿车开始活跃，经过几番价格厮杀，目前车价趋于稳定。不过，车展中数款新车宣布投产，相信会给这个价位的车型又一次冲击。其中，下半年新车中最抢眼的莫过于福克斯。

　　福克斯最大的亮点是在“动”与“舒适”之间找到最佳平衡，并创造出动态科技的新定义：驾驭品质，这款车8月1日起即可在国内近100家福特品牌经销店里开始预订。福特汽车（中国）副总裁许国桢多次对外表示，中国消费者得到福特福克斯是在全世界新一代福特福克斯里面拔尖的。近两年的稳扎稳打，使长安福特渐渐显出后来者居上的逼人气势，嘉年华与蒙迪欧已在经济型与中高级轿车市场站稳了脚跟。随着福克斯的引进，长安福特也将形成更完善的产品线，下半年发威必定声势不小。

　　此外，下半年还要引进上市的包括悦达起亚Ｃｅｒａｔｏ、奇瑞Ａ21、中华骏捷等，此外还有刚上市的东风日产ＴＩＩＤＡ，都已对中级轿车市场形成强大攻势。自东风日产ＴＩＩＤＡ上市后，竞争对手宝来、307等车型的经销商已经明显感到了压力，价格也有松动迹象，不少经销店都有不同程度的让利。相信随着其他新车型的下线，中级轿车市场变数仍非常大。

　　中高级轿车：三剑客挑战

　　索纳塔ＮＦ

　　排量：3．3升／2．4升

　　车身尺寸：4800ｍｍ／1832ｍｍ／1475ｍｍ

　　轴距：2730ｍｍ

　　行李箱容积：462升

　　早在2004年，不少业内人士都已预测，2005年降价空间最大的是中高级轿车。从去年年底至今年年初，相关主力车型均悉数降价，目前这类车型价格标杆已下移至20万元。不过相信这还只是开始，因为索纳塔ＮＦ、丰田ＲＥＩＺ锐志与ＰＲＩＵＳ这三款车都将在秋季上市，新一轮战斗在所难免。

　　三款新车中，呼声最高的当属索纳塔ＮＦ，该车在动力性、经济性以及环保方面都代表了现代车系发动机技术的最高水平，是中高级车市场的有力挑战者。

　　丰田旗下的ＲＥＩＺ锐志与混合动力车ＰＲＩＵＳ也将在下半年国产，丰田将借这两款车型继续在中高级市场的优势。

　　随着三员大将的到来，中高级轿车市场将再掀风云，一向以性价比优势取胜的北京现代早已表示，索纳塔ＮＦ的价位将非常具有吸引力。果真如此，必将引发中高档轿车的连锁反应。

　　高级轿车：品牌大考验

　　奔驰Ｅ／Ｃ级

　　两大系列：Ｃ、Ｅ

　　三种发动机：2．0、2．6、3．2

　　五种车型：Ｃ200Ｋ、Ｃ240、Ｅ200Ｋ、Ｅ240、Ｅ320

　　八种配置

　　从车展早已显现，今年下半年，高档汽车市场竞争将再度升级。

　　目前高档车市场以奥迪、宝马做主力，荣御、天籁、凯迪拉克在一旁伺机而动，新下线的皇冠更是加大宣传攻势大有后者来居上的气势。奥迪新Ａ6虽早在下线，但是价格却迟迟无法公布，用意还是先给消费者一个预期，然后根据市场发展再确定价格。

　　宝马集团全球ＣＥＯ庞克在车展上则公开表示，他的目标是5年内中国的宝马销售超过3万辆车。似乎是为了验证自己的诚意，年初刚在国外亮相的宝马新3系秋季也将国产化。

　　当然，最受关注的还属即将国产的奔驰Ｅ级与Ｃ级，戴－克公司甚至宣布将在中国制造整车用于出口。相信下半年国内高档轿车市场将会形成奔驰、宝马、奥迪三分天下的局面。

马自达ＲＸ－8

　　其他车型：战斗刚开始

　　重量级选手

　　马自达ＲＸ－8

　　车身尺寸（ｍｍ）：4425／1770／1340

　　发动机：转子发动机，双转子，水冷式

　　最大功率：238ｈｐ／8，500 ｒｐｍ

　　最大扭矩：159ｌｂ－ｆｔ／5，500 ｒｐｍ

　　ＳＵＶ、ＭＰＶ、跑车一向是车市的非主流车型，不过此次上海车展上，这三类车型中不乏热门车型。

　　两年前曾火爆一时的ＳＵＶ此次车展上再受关注，像新Ｊｅｅｐ2500，奇瑞瑞虎、途胜、陆风Ｘ6、特拉卡2．9升ＣＲＤＩ，其中不少在车展前后上市。不过ＳＵＶ多是家庭第二辆车，且今年油价频繁上涨，ＳＵＶ想要重拾两年前的风光恐怕还需耐心等待。

　　多用于公务车的ＭＰＶ竞争更为有限，上海通用借在车展上推别克ＧＬ8陆尊，再次巩固在这一市场的霸主地位，相信今年ＭＰＶ市场不会发生太大的变化。

　　作为个性十足的跑车市场，上海车展上杀出两员猛将——马自达ＲＸ－8与奇瑞Ｍ14。Ｍ14是奇瑞自主研发的第一款跑车，据说整个项目耗资800万元。ＲＸ－8更是马自达公司的经典之作，这款车最大的技术亮点是ＭａｚｄａＲＸ－8的转子发动机，开创了“动力跑车”的新纪元。国产组装生产的马自达ＲＸ－8将在8月下线，将不仅对跑车市场，也会对整体车市造成极大冲击。

　　2005年中国数字车市

　　80%

　　4月底，通用汽车发布对外公告，通用在中国的合资公司利润为3300万美元，大大低于去年同期的1．62亿美元。比去年同期狂跌80%以上。

　　11.6万

　　按照全球大众集团的标准，以最终销售到顾客手中的数量作为统计的标准。2005年大众在中国一季度的销量是11.6万辆（不包括进口车），市场占有率是18．9％。

　　8%

　　在中国汽车市场整体下降2％的环境下，东风雪铁龙今年一季度销售超过2．5万辆，同比增长了8%。但东风雪铁龙也明确表示，2005年下半年仍不会有新产品上市。

　　111%

　　奇瑞ＱＱ一季度销量同比增长了111%，但东方之子却下降了63％，另外两款产品风云和旗云也都有小幅下降，最新上市的瑞虎不到一个月卖出了256辆。

　　12.5%

　　ＳＵＶ一季度销量整体下滑了12.5%，华泰一季度卖了1300辆；华翔、长城和帕拉丁在准ＳＵＶ和中高档领域都出现销量下降，长城下降了26％，帕拉丁比去年同期少卖了14％。

　　2005年厂商战略

　　沃尔沃总裁 汉斯·欧森

　　我们对中国市场越来越看好，希望它随后几年内在全球市场中能达到前10位。至于生产系统的本土化，我们一直在考虑，但现在没到实施的时候。

　　东风雪铁龙总经理 德博来

　　我们认为2005年汽车市场的发展趋势与2004年下半年差不多，不会有大的增长。今年前三个月，雪铁龙的成绩不错，按照这样的态势保持下去，我们能够保证并超过全年7．5万辆的销售目标。

　　福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官 程美玮

　　福特在中国的战略已经上升到另一个阶段，现在已经不是投资或不投资、投资多少的问题，而是如何投资、如何推进的问题。

　　戴－克集团董事 顾儒伯

　　从2004年开始，戴姆勒－克莱斯勒预计在未来3至5年内投资12亿欧元，今年10月或11月在北京开始组装奔驰Ｃ级和Ｅ级车。

　　车展前后 主要下线新车