凯迪拉克05款CTS

凯迪拉克05款CTS

凯迪拉克05款CTS

凯迪拉克05款CTS

BMW525i

BMW525i

BMW525i

BMW525i

    4月6日，凯迪拉克CTS2.8L对外公布了43.8万元的价格。凭借其独特的定位、优异的性价比以及GMAC的鼎力支持，CTS2.8L甫一亮相，即获市场青睐，使得竞争激烈的豪华车市场提前进入白炽化阶段。细观凯迪拉克CTS2.8L，就不难发觉其与同级别的宝马525i确有一争。

　　豪华轿车市场树立“2.8L黄金排量新概念”

　　宝马525i的排量是2.5L，售价55.8万元；凯迪拉克CLS的排量是2.8L，售价43.8万元，其“2.8L”排量，可谓用心良苦：既排斥了2.5排量的动力不足的嫌

　　疑，又回避了3.0油耗大的问题。目前的细分市场中，凯迪拉克2.8L没有真正的对手。在产品的价格定位上，上海通用又一次巧妙地利用了“差异化”策略。

　　空间表现：外形空间VS实际空间

　　宝马525i与凯迪拉克CTS的轴距分别为2888毫米与2880毫米。坐进新一代宝马525i的后座，设计比以往有质的提升：关系到车厢空间以及操控反应的轴距部分，拉长了58毫米，后部空间与舒适性明显得到大幅改善。凯迪拉克CTS通过修改车顶、C柱和前座椅背造型，使后座空间更加充裕，在实际利用率上高于前者，因此，内部空间并不比宝马525i逊色。

　　高科技装置随处可见

　　宝马被业界视为先进配置的实验与先行者。宝马525i配备着誉为车族中看家本领的i-Drive操控系统。升级了的系统，菜单已简化为4个服务平台，分别掌管着通信、导航、娱乐和空调功能。稍遗憾的是，在厂家的安全配置菜单上，没有看到宝马的ActiveSteering转向比例可变控制系统及DynamicDrive倾斜控制系统。

　　凯迪拉克一向是利用科技构筑豪华的内装能手，各项控制按键均采用图像式设计，分辨、操作起来十分容易。车厢内米黄色的顶级皮椅，前方中控台上科技感十足的多功能显示屏，以及其周围、车门饰板、车侧上方的握把等等，都被真皮和胡桃木包覆，使座舱内充满了奢华、前卫、阳刚的气息。

　　体现驾驶者之车的“动力表现”

　　CTS这款排气量为2792cc的V6引擎，由静止加速到100km只需8.4秒，百公里油耗只需11.7升。在实际驾驶过程中，其动力表现为“澎湃、精确”，右脚踩下的角度与实际车身移动的速度几乎同步，提速时的反应“灵敏、快捷”，中高转速域的衔接不显痕迹。隔音方面，CTS表现也十分出色，与宝马525i相比较，发动机怠速运转时几乎听不到声音，即使加速，噪音的抑制和阻隔给人印象深刻。

　　宝马525i的引擎偏重中高段的动力发放，只需将转速拉升到3000rpm以上，深藏在内的功力逐渐释放，配合低啸的发动机声，增添了几分跑车味道；搭配独特的倒L形手自排一体化变速箱，只要油门控制得宜、维持中高转速，这架六缸机器绝对可以做到随心所欲。

　　阳刚十足的操控表现

　　CTS对于驾驶者的响应非常出色，运动型方向盘操纵灵敏，转向比调解十分适中，225的宽胎的抓地力很牢，使得CTS的循迹性表现突出；CTS选用了著名的5L40-E的5挡自动变速器，同马力强劲的发动机配合相得益彰，变速器换挡顺畅，跳挡、降挡冲击很小，平顺性好，在兼顾运动性能的同时又保证了车辆的舒适性能。

　　操控同样也是宝马的强项。525i在市区与高速公路上的行车表现始终如一，弯道中也能够拥有极为精准的转向反应与稳定性。当以强力的方式拉动方向盘切弯时，车身扭动的情形几乎无法察觉，方向盘的路感回馈依然直接，不过感受震动比正常驾驶时强烈了一些。

　　作者:涂嘉