图为标致607外观

图为雷诺VELSATIS外观

　　排量相似，价格相同，同等级别，外形同样动感时尚，配置豪华的两款法国车，它们的操控表现成为我们迫切体验的内容，谁更出色？

　　标致607“浪漫之旅”般的渐进式行驶表现

　　当我们看到一辆车的时候，即使没注意到那个狮子造型，也可以很准确地判断它是否是标致汽车，607同样具备这种特点，只不过4871毫米的车长和1835毫米的车宽会让你瞬间怀疑自己的判断，但绝对会在半秒钟之内嗅到标致汽车除浪漫之外一种大气的豪华气息。

　　走在八达岭高速上，我们频繁地从各种社会车辆身边擦过，从容得似乎没有留下任何痕迹，不知道它们是不是对这种无声的讽刺感到不爽，反正不是我的驾驶道德问题，就是在大白天也会挑衅地晃两下大灯，但这些对于607的3.0升V6发动机来说简直没有任何意义，我简直是用一只脚教训了它们，不用费什么口舌。在宽阔车少的路段，深踩油门，后背与座椅的压力可以挤破鸡蛋了，但你马上就会适应这种状态，因为607表现出了很强的加速持久性，速度持续上升，大概是在10秒钟的时候从静止冲过了100公里的时速，指针此时并没有停下的意向，与之伴随的是稍有增大的发动机噪声和风噪声，可也不至于去手忙脚乱地调大音响的音量，虽然方向盘的轻盈可以让9只手指完全闲下来。

　　可能是由于607配备了AMVAR电子可控阻尼悬挂，它结合ESP的行驶稳定系统使车辆的行驶比较平稳，使我对车辆的操控更加自如灵活，不过还是感觉轮胎对路面的反馈有点过于直接，如果我再心细一些的话，甚至可以数出短距离内轧过了几颗石子。保时捷TIPTRONIC4速手自一体变速箱在整个过程中没有向我表露出换挡的顿挫感，让我感觉607简直像只鲶鱼在高速路上滑动，有点“贼”。操控的灵活性并没有和行驶的稳定性默契得天衣无缝，两者的反作用是可以理解的，主要体现在607在高速状态下的转向和并线，轻柔的方向盘此时会给人感觉不够沉稳，这使我想起宝马车会在高速时自动增强方向盘的沉重感。

　　高尔夫球场内几乎没有直线道路，连续的转弯甚至让我觉得有点恶心，但却可以很好地检验607的行驶通过性。它应用标致汽车最擅长的高刚性底盘与独立悬挂设计，“浪漫之旅”般的渐进式行驶表现，弯道较多的时候可以从容不迫，连续地加速和制动十分顺畅，车身侧倾很小，只要直道出现，其表现如同法国式的热吻般火辣，给驾驶者莫名的驾控快感。高速拐过几个弯角，转弯方向精准，横向稳定性出色，明显感觉到它与标致其他车型的差别，没有206、307那种推头、摆尾的灵活个性，在渐进到一定程度时由ESP系统介入，做出自动切油和制动动作，确保了车身在极限条件下的安全性。

　　雷诺VELSATIS会带你稳中求快

　　VELSATIS首先值得一提的是其无钥匙点火系统，有了这套系统，车门、后备厢、油箱盖都可以通过智能卡来控制开关。将智能卡插入阅读器中，按启动按钮就可以启动汽车。实际上这套系统只是将汽车钥匙和遥控器的功能集合到了一起，却给人耳目一新的感觉。可能是由于雷诺汽车的车型不多，作为雷诺品牌豪华车型的VELSATIS在国内又不多见，在过收费站的时候，有人把它当成了新款的梅甘娜，还不停地称赞雷诺车的尾部造型，却说不清是两厢还是三厢。

　　VELSATIS的动力表现实在让我对法国车的印象有所改变，完全感觉不到1700公斤的车身自重对动力有任何消极影响，相反地，法国车印象中的“面”劲已经被一脚油门摆脱得一干二净。3.5升24气门V6发动机这颗强有力的心脏源源不断地为整个车身输送血液，只要你有勇气，体力是不成问题的，它可以带着你越跑越快，最后达到235公里/小时的极限，虽然我没有胆量去挑战这个限制，但它的表现让我对其能力深信不疑。方向盘相比607来说稍显沉重，在高速时的感觉很适中，转弯并线十分连贯。身处1577毫米的车身高度中，我甚至有驾驶SUV的感觉，视线高、重心低，它的车身高度是轿车中少有的，能做到这样真是难能可贵。巡航定速加上10方向电动可调座椅，使驾驶的疲劳程度骤减，同时出色的降噪处理有时会让人为静心烦，解决的方法似乎只有一个，打开多功能6碟CD音响，浸泡在4个CABASSE高效环绕立体声响中，追赶声音。

图为标致607内饰

图为雷诺VELSATIS内饰

　　VELSATIS是一款前驱轿车，这是可以感受到的，尤其是在猛起步的时候打方向，车尾部会有些跟不上步伐，由于惯性的原因，车尾会向切线方向甩动，但不是很明显，稍微调整一下方向就可以了，但是如果是在湿滑路面就要靠电子车身稳定系统和防侧滑系统来避免这种情况了。

　　在高尔夫球场的多弯道路面上，VELSATIS的行驶通过性再一次验证了法国车底盘和悬挂的出色表现。它的悬挂系统采用前螺旋弹簧麦弗逊式和后三角形多连杆独立悬挂及螺旋弹簧式的设计，整体调校比高速时更加稳重，对细微颠簸的过滤效果很好，这一点要优于607，遇到较大的沟坎时又不会疲软，韧性很好。急速过弯时车身侧倾也不大，不会感到身体哪一侧有过大的压迫感，我又一次感觉自己是在驾驶一辆紧凑型SUV，只是刹车有些偏软，偶尔会有点头现象。

　　后备厢设计独特，综合指数同样出色

　　607和VELSATIS的后备厢设计很有意思，VELSATIS巧妙地将电动行李厢锁与雷诺标志结合，只需轻轻一叩即可完成开启，关闭后则自动锁死。607独出心裁地将后厢开启按钮设置在“0”的位置上，手指一触完成开启动作，同样，轻点后备厢盖内部的红色关闭按钮可以不费吹灰之力关闭它，其易操作程度优于VELSATIS。后备厢容量方面607也高出一筹，可以很轻易地放进两套高尔夫球具，还有很大的未使用空间，而把两套球具放进VELSATIS则需要稍微摆弄一下。VELSATIS的内部空间要胜过607，同样空间宽敞，也可能是VELSATIS占了身高的优势，不过整体造型确实比607猛了一圈。

　　行驶在路上的标致607和雷诺VELSATIS就像一对情侣那样般配，感觉上VELSATIS更有男人味一些，强悍的体形加上尾部独有的掀背式设计，宽阔的臂膀肌肉感十足，看着它，自己有种想健身的冲动。而标致607则更迎合中国消费者的审美观点，整体造型圆润流畅，猛地一看，尾部处理有点像阿尔法，如果由一位女士驾驶，就会比她驾驶另外一辆感觉和谐一些。这对法国组合同样不会把路上任何一辆车放在眼力，不光标榜各自出众的行驶性能，同样值得炫耀的还有它们内部的豪华配置，拥有其他高档轿车身上频繁出现的真皮座椅、高级音响、功能全面的中央控制系统，另外众多的电子控制系统都已经成为标准配置，安全性能也会让人信心百倍。如此相似的两款法国豪华轿车，如果你有能力纳入其中之一，谁将打动你的心？当然两辆最好！

　　策划执行/史强 文/蔷薇 摄/之几