“其兴也勃焉，其亡也忽焉”，这句话往往是形容朝代的更迭，而实际上，中国人做事的规律大抵也如此。鲁迅先生对此已有深辟的分析，简单地说吧，我们中敢为“天下先”者甚寡，然而一旦形成所谓“潮流”，则会有众多的“咸与维新”者蜂拥而至，真正是一派“其兴也勃焉”的壮观景象。

　　然而，前进的路上，本就不会是一条坦途，当许多困难接踵而至时，那些并不坚定的蜂拥者，也便打了“退堂鼓”，当心血渐冷之时，也就是大举撤退之时。谁又有权责备他们的“明智”呢？！更何况众多的“看客”，本就怀着“眼看他起高楼，`````` 眼看他楼塌了”的心理，无论那场“戏”是“壮烈”还是“悲怆”，反正是给人们留下了可回味的谈资。

　　所谓的“天才”，在人而言是凤毛麟角，对企业而言更是如此吧。既然世事均不会一蹴而就，为何不给那些企业发展的时间和空间？起码在舆论上给那些“虽然暂时落后，却仍在尽跑、尽跑”的人们一些由衷的掌声？可惜的是，我们向来吝惜这种掌声，别说对“民企”，就是大型国企，在提出“耐住寂寞二十年”时，不仍是招来了众多的非议么？！实际上，中国的汽车工业，本就是在极低的水平线上起步的，今天又面临巨大的压力，“耐住寂寞”、负重前行是必走的道路，对那些真正以振兴民族汽车工业为已任的企业而言，最要不得的便是“看客心理”！

　　奥克斯退出了车界，在企业而言有它充分的理由。但据此就认为中国民营企业在汽车行业走入了绝境，不仅是无知，更是无智。难道说吉利、奇瑞、比亚迪当初进入这一领域时是簇拥着鲜花而来的么？！可正是这些企业，在许多媒体的怀疑中，在一些“业内人士”的嘲讽中，坚定地开发并矢志不渝地生产了一款又一款的新车，不仅丰富了车市，更对今天的车价下降起了举足轻重的作用。

　　在想当长的时间里，中国汽车工业仍将生存、而且是艰难地生存下去，中国的民族汽车品牌绝不应，而且我相信也不会消亡！因为那些虽暂时落后，却仍在尽跑的人们，至今并没有停止前进的步伐！

　　对于他们，我们难道只甘心做“沉默的看客”么？！

    (作者：新浪青年汽车论坛评论员 孟镝)