3月29日，藏酷天地，达喀尔拉力赛选手火红的队服给这里的冷色调带来了激情。郑州日产正在为其三名参赛选手成功赛完有“魔鬼赛事”之称的达喀尔赛召开庆功会。而两星期前，东风有限收购郑州日产51%股权事宜也经国家商务部批准，最终尘埃落定。记者借此机会访问了郑州日产有限公司总经理郭振甫。

　　大马力与高油耗不等同记者：现在北美的SUV市场正在萎缩，如何看待国内的SUV发展前景？

　　郭振甫：很多车主对油耗只是一个感性认识，他们实际上并不知道自己车辆的油耗有多大。SUV是极具个性化的产品，在国内可以说方兴未艾。如同化妆品一样，虽然高档品牌售价高，可是该买的还照买。中国人最具个性化特点，现在只不过由于经济基础有所限制，大多数人买车时还是处在圆轿车梦的阶段，中国人的个性化消费有个逐步释放的过程。

　　记者：一般人都认为SUV油耗高，现在在国内油价上涨的情况下，SUV如何发展？

　　郭振甫：SUV并不等同于高油耗。产品间的差异性很大，并非所有的SUV都是傻、大、笨、粗，但是现在有些产品确实在创造这种感觉。大马力与高油耗是不等同的。关键看技术。技术发展了可以使问题迎刃而解。技术进步会让SUV与轿车的油耗更接近。帕拉丁自重1.8吨，其油耗与轿车差不多。

　　联合是为互补记者：前不久东风有限控股郑州日产。以后郑州日产会否借用东风日产的销售网络？

　　郭振甫：两家走到一起是为了互补，为了更高的收益。我们有很多共同的地方，比如采购方面的联合。

　　几年前，东风日产与郑州日产就有共同的经销商，这种联合是必然的趋势。

　　记者：郑州日产还会引进什么车型？

　　郭振甫：我们正在做进一步调查，也在与日方谈判中。现在市场形势变化太快。有些高端品牌的SUV价位太高，市场需求较小。我们也在做更深层次的收益性分析，但肯定有新车会出来。

　　记者：什么样的车是纯粹的越野车？

　　郭振甫：如V73、途乐、霸道等。这种车的功率、扭矩曲线与别的SUV不一样。不同定位的越野车，发动机调配是不一样的。帕拉丁150马力的极限作为纯越野就会显得不足。这就如同短跑型运动员，培养的是其迅速的爆发力，中长跑动动员要兼顾耐力及爆发力，而马拉松选手主要训练耐力，不同运动员训练的肌肉兴奋点是不一样的。

　　本报记者 涂梅