本报讯 记者潘青山报道 3月23日，奥克斯集团决定终止沈阳奥克斯汽车有限公司SUV和皮卡的生产，全面退出汽车制造行业。至此，去年轰轰烈烈的民企造车热潮基本消退。但以客车制造“切入”汽车行业的美的集团仍表示，今年将继续增资扩产。

　　2003年7月，奥克斯高调与沈阳农机集团签署协议，出资4000万元收购了沈阳双马汽车有限公司95%的股权，获得SUV和皮卡的生产许可。2004年2月，奥克斯宣布正式进军汽车制造业，成为民企造车热潮的代表之一。奥克斯当时称，要在5年内融资80亿元，打造年产45万辆规模的汽车企业，重点是轿车。

　　据了解，沈阳奥克斯汽车有限公司目前已开始与供货商清理债务，奥克斯则要对近3000名汽车用户的保修作出安排。而奥克斯集团的轿车计划，已在今年1月宣布终止。

　　“今后，集团发展的主业将是空调、电器和即将得到生产牌照的手机。”奥克斯新闻发言人黄江伟表示，“能够及时地进行产业调整，也是企业走向成熟的标志。”

　　有报道还说，去年民企造车热潮的另一参与者——美的也正在考虑退出。美的方面否认了这一消息。云南美的汽车产业控股有限公司营销部部长助理崔洪涛告诉记者，目前美的汽车已经在昆明和长沙投资建立了两个生产基地，昆明基地2005年的投资将超过3亿元人民币，用以扩充产能、改善研发测试设备。“我们的目标是，到2006年，完成10亿元的客车销售目标。到2008年，云南客车基地销售额将突破20亿元。”

　　去年的民企造车热潮可谓来得快、退得急，多数企业的发展都相当不顺利。对此有专家表示，随着行业利润的不断下滑和生产成本的不断增长，要在资金和技术密集型的汽车行业站稳脚跟并发展壮大，难度越来越大。在没有雄厚资金支持的情况下，退出对大多数民企来说，或许是一个明智的选择。