眼看着钢材销售价格节节攀升，有许多人在议论：汽车也要涨价，尤其是重型卡车，一辆车就得用10来吨钢材，能不涨价吗？

　　此话听起来头头是道，但汽车真的能涨价吗？非也！根据笔者对当前汽车市场的观察，对绝大多数车型来说，钢材涨价还不足以推动销售价格的上涨。下面，我们不妨分车型分析一下：

　　重型卡车根本没有涨价的能力。我们知道，任何商品的销售价格都是由供需关系而不是生产成本决定的。去年钢材没有涨价，国产重卡的价格却连续上涨，因为什么？产品供不应求。可进入今年以来，重卡市场一直没有什么起色。钢材销售价格上涨只有说明生产厂家的成本增加了，各厂家肯定也想通过涨价来缓解成本压力。然后，在目前的重卡市场行情下，谁还能上调销售价格呢？重卡车的用户没有一个持币待购，都是有了运输任务后再购车。我们知道，一辆20吨的重型卡车，每月的养路费就是4000元以上。在春节期间，许多车主都是把车牌照上交封存车辆，以节省养路费。因此，在整个市场疲软的行情下，重卡根本没有上涨销售价格的能力。对于钢材上涨的成本压力，生产厂家只能是打掉的门牙往肚子里咽，打断了胳膊往袖口里退了！

　　对轿车市场的情况要细分。10万元以上的各档轿车，或迫于进口车的价格压力，或由于市场竞争异常激烈，各厂家都纷纷通过降价拓展生存空间，轻易不敢将钢材涨价的压力传递到市场上。10万元以下的轿车由于连续几年下调销售价格，利润空间已经很小，如果市场环境好，可能利用钢材价格上涨的机会上调销售价格。今年年初，夏利的部分车型不就在加价销售吗？但不要忘了，除了市场的原因之外，没有什么理由能让产品涨价。不论是生产厂家还是汽车经销商，拿钢材涨价来说事，只不过是一个借口罢了。

　　从目前的市场供求关系分析，轻卡恐怕是最有“能力”涨价的汽车产品了。

　　从以上分析可以看出，钢材涨价只不过是增加了汽车厂家的生产成本，不会影响大多数车型的销售价格。或者说，钢材的涨价，对汽车销售价格的升降不起决定作用。

　　李庭芳