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钢材涨价不等于汽车涨价

http://www.sina.com.cn  2005年04月01日 08:05  中国汽车报

  眼看着钢材销售价格节节攀升,有许多人在议论:汽车也要涨价,尤其是重型卡车,一辆车就得用10来吨钢材,能不涨价吗?

  此话听起来头头是道,但汽车真的能涨价吗?非也!根据笔者对当前汽车市场的观察,对绝大多数车型来说,钢材涨价还不足以推动销售价格的上涨。下面,我们不妨分车型分析一下:

  重型卡车根本没有涨价的能力。我们知道,任何商品的销售价格都是由供需关系而不是生产成本决定的。去年钢材没有涨价,国产重卡的价格却连续上涨,因为什么?产品供不应求。可进入今年以来,重卡市场一直没有什么起色。钢材销售价格上涨只有说明生产厂家的成本增加了,各厂家肯定也想通过涨价来缓解成本压力。然后,在目前的重卡市场行情下,谁还能上调销售价格呢?重卡车的用户没有一个持币待购,都是有了运输任务后再购车。我们知道,一辆20吨的重型卡车,每月的养路费就是4000元以上。在春节期间,许多车主都是把车牌照上交封存车辆,以节省养路费。因此,在整个市场疲软的行情下,重卡根本没有上涨销售价格的能力。对于钢材上涨的成本压力,生产厂家只能是打掉的门牙往肚子里咽,打断了胳膊往袖口里退了!

  对轿车市场的情况要细分。10万元以上的各档轿车,或迫于进口车的价格压力,或由于市场竞争异常激烈,各厂家都纷纷通过降价拓展生存空间,轻易不敢将钢材涨价的压力传递到市场上。10万元以下的轿车由于连续几年下调销售价格,利润空间已经很小,如果市场环境好,可能利用钢材价格上涨的机会上调销售价格。今年年初,夏利的部分车型不就在加价销售吗?但不要忘了,除了市场的原因之外,没有什么理由能让产品涨价。不论是生产厂家还是汽车经销商,拿钢材涨价来说事,只不过是一个借口罢了。

  从目前的市场供求关系分析,轻卡恐怕是最有“能力”涨价的汽车产品了。

  从以上分析可以看出,钢材涨价只不过是增加了汽车厂家的生产成本,不会影响大多数车型的销售价格。或者说,钢材的涨价,对汽车销售价格的升降不起决定作用。

  李庭芳

(编辑:黄浩)
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