“德国人造车，不遗余力做一个精品；日本人造车，精打细算作一个商品；而我们造车，则是灵活多变做好一个市场。一句话，做到最大最快是我们在全球汽车行业中保持领先的关键。”通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳的这个理念，在上汽通用五菱近期的一系列行动中，体现得相当充分。

　　3月份一开始，五菱就全面开展“优质服务月”活动。在这次“优质服务月”活动中，所有的五菱汽车，无论新旧在特约维修服务站均免收工时费；同时，服务站对五菱车的“心脏”关爱有加，凡是进站进行发动机大修作业的车子，均可享受工时费5折优惠。在活动期间购买的五菱车，则可享受4年免工时费维修。在“3·15”那天，五菱首届“技师技能大比武活动”也正式展开，并将贯穿全年。同时，还成立了“VIP用户俱乐部”，开始运行销售培训中心。

　　上汽通用汽车股份有限公司副总经理郭吕敏表示，“服务重客户，专业论技术”是这次大赛的主题。上汽通用五菱总经理沈阳说，对于五菱来说，车小但服务不少，在今天竞争日益白热化的汽车市场，单靠整车销售价格来争取市场已经行不通。去年，五菱产销汽车23.5万辆，比2003年增长30%，实现销售收入77亿元。“这靠的是什么呢，是高品质的服务和我们对客户绝对负责的态度。”

　　目前，五菱在全国微车市场的占有率达26%，列同行第二位。这其中，去年底0.8升SPARK的低价策略和1.0升SPARK的推出功不可没。在1.0升SPARK下线仪式上，沈阳宣布，SPARK的服务保障期限由原来的两年或4万公里提升到3年或6万公里。3年或6万公里，这是日产、奥迪等中高档轿车通常的服务标准，但这一次主角却换成了上汽通用五菱生产的SPARK，此举在业界和消费者中间引起了不小的震动。专家称，长时间的保修期是吸引购车者的重要手段，因为售后服务是人们购买汽车的主要考虑因素。

　　大打服务牌，对于五菱来说的确是个不错的选择，也是“灵活多变做好一个市场”的表现。3月28日国家统计局发布的最新数据显示，今年前两个月汽车制造业利润同比下降了61.5%，其中整车利润下降78.4%，亏损面达50%以上。34家主要汽车企业中，10家利润下降，13家亏损。与此相对应的是，这两个月全国累计生产轿车32.93万辆，比上年同期仅下降了1.5%。

　　整车利润下降，销售不畅是摆在所有汽车生产厂商面前的一道难题。去年，乘用车市场的价格战空前激烈，几乎所有品牌的车型都参与进来，平均降幅超过10%。今年，很多厂家纷纷调低产销目标，但五菱却逆市而上。在年度销售大会上，沈阳提出，2005年上汽通用五菱将要完成25万辆的年产销任务。

　　去年，年初预定的21万辆产销目标被不断拉伸至22.8万辆和23万辆，最终全年取得了突破23.5万辆的好成绩。沈阳表示，到2008年，五菱要造出40万辆老百姓买得起的好车；2010年，实现产销量50万辆，成为国内微型车的样板企业。

　　众志成城的背后，是不断优化的服务。郭吕敏告诉记者，在日本、美国等成熟汽车市场，服务几乎成为销售的代名词。服务工作做不到位，销售工作基本无从谈起。在这些市场，企业总是先铺设服务网络，然后才打造便捷的销售网络。汽车销售，绝非简单的一次性买卖。靠服务争得市场，通过售后带动售前，已经成为全新的服务营销理念的重要内容。五菱要做微车服务市场的领军者，因为即便是微车，服务也不是饭后甜点，而是必要的一日三餐。

　　本报记者 黄少华