作者：新浪网友 xw02099 帖子链接：http://forum.auto.sina.com.cn/cgi-bin/viewone.cgi?gid=25&fid=385&itemid=141352&t=1

　　国家权威部门对杭州婚礼门事件后，对雅阁车的鉴定无疑是权威的。看来雅阁车是符合国家的质量标准的。车主小吴对鉴定的结果最后也肯定会认可的。

　　可是，联想起大切在美国也曾经面临过的诉讼案件，就是告大切的顶部钢板强度不足以支撑翻车后的强度。最后以厂家和死者家属达成和解告结。

　　对比两件事情，我们发现，汽车撞车，这一关系到人的生命的事件，我们包括政府有关部门应该用什么标准(立场)去判断。任何人都知道日本汽车的钢板薄，这次事件中，也鉴定车出了，钢板被拉断。在专家眼里是80多公里的速度拉断钢板是正常的，但在与生命比较时，80公里正常吗？高速公里限速120KM每小时。那么我们的标准是不是应该填加不包括横向撞车哪？我想有关部门至少应该告戒消费者：“在80公里时，雅阁车侧面**部位撞击可能会导致不安全”。

　　我们判断车质量的标准不是什么厂家的标准，我想不是“不包括**司机特例案件”。只要这车有可能在某一角度，某种状态下可能给人的生命安全造成隐患，就应该告诉公众，这是公众的“知情权”。也是有关部门的责任。这如同外交部告戒公民，不要去**危险地区旅游一样，尽管大部分公众并不会处于这一特定的状况。

　　至于在安全速度以内行使的车，正如权威机构鉴定的那样，证明车没有任何问题，这也同时证明了车主保养的好。那么出现人命事故，就是制造厂的问题。我想这一逻辑很简单。但是有些人或部门就是不明白。什么是标准，人命就是标准。在正常条件使用下，发生了人命的车质量就不合格。我想有关部门可能不会怪那条狗吧。

　　另外我还想说一点，为什么在国外，日本车比欧美车便宜，而在中国就不一样。许多人的回答是竞争，难道在中国就没有日系车和欧美车的竞争吗？我认为答案只有一个：中国人大规模使用汽的时间不多，所以对车的认识不足，没有意思到汽车使用中第一因数——安全，对生命的安全。等到国人意识到安全是第一的时候，等到国人没有侥幸心理的时候，日本车的设计风格就会发生改变。