图为05款新阳光LS AT外观

图为05款新阳光LS AT外观

车内饰风格清淡高雅

　　日产(NISSAN)轿车给人最为深刻的印象就是E化智能装备齐全，单从这一点来说，同级车型罕有出其左右的。而继蓝鸟智尊和天籁采用了日产家族最新的脸谱风格后，日产家族中的另一位重要成员，在中国上市时间不久的——阳光终于也要变脸了。

　　正所谓不鸣则已，一鸣惊人。据介绍，此次推出的05款Sentra(即Sunny)的全新运动装克隆过来。看来，经过E化的阳光终于开始再次发力了。

　　车身外观：集“兄长”之大成

　　05款新阳光最大的变化就是外观，可说是将天籁和智尊的设计亮点有机结合。其中车头部分尤其明显，最新采用的三阶横栅式水箱护罩取代了老款细密的直瀑式格栅，而醒目的Nissan车标也从发动机前盖上移到了格栅正中，这样的改动不仅增加了运动气息，同时也更迎合了时代的审美取向。老款阳光所采用的花生形大灯被利落的三角形流线头灯所取代，并在里面融合了双子星排列灯组、一体化直列镶嵌转向灯，散发出晶莹剔透的时尚魅力，给人以锐利的视觉感受。为提高行车安全，05款阳光还更换了具有更高穿透力的新前雾灯，晶钻式雾灯与保险杠融会一体，和谐美观，东风日产也将其作为05款阳光的标准配置。

　　车尾造型同样是焕然一新。精致的扇形光栅式组合尾灯取代了老款形状比较传统出椭圆形灯，和同门大哥“天籁”的尾灯造型如出一辙；而倒梯形的车尾牌照框上下各有一条亮丽的镀铬装饰条，同样也借鉴了天籁和智尊的设计灵感。行李厢盖也换了新的造型，取消了原来的“假风翼”设计，整体线条更圆滑流畅。

　　内饰空间：清新淡雅的舒适

    进入05款新阳光的车内，舒适成了最直接的感受，尽管它的内饰风格可能没有一些车型来得有个性，但深浅灰双色内饰+枫木纹装饰的风格所散发出的淡雅情调，可以将整个人的情绪轻松释放。  

    05款新阳光的内饰工艺保持了日系车所特有的细腻精致，并为迎合中国人对豪华格调的偏爱而大量装备了枫木纹和真皮的装饰。方向盘做工细致，手感与反馈力度都堪称上乘。

    投射式航空仪表显示清晰，粉色仪表背光在昼间也能随时点壳，确保信息读取的效果。中控台表面经过特殊处理后能够放射出金属般的光泽。自动空调和音响，控制面板精致小巧，但黑色的基调可能显得有些过于肃穆，与整体风格不太合拍。05款新阳光标配的大容量顶置多功能储物盒带有按压开关，适合随手放些证件票据之类的零碎物品；LE以上的车型都采用了浅色有氧真皮座椅；驾驶席座椅则可以8向调节；后排座椅中央有一个带有饮料架的真皮扶手，提升了后排乘员长途行驶时的舒适性。

    05款新阳光的车身长为4490mm；车宽为171Omm，车高为1440mm，而整车轴距为2535mm，和老款阳光完全相同。和蓝鸟相比，阳光在车宽和车高上还稍占优势，只是，车身轴距短了85mm；因此坐在后排座椅时，膝部空间要比蓝鸟更紧张一些。为了增加后排乘客的膝部空间，05款新阳光的前排座椅靠背稍稍向前内凹了一些，但对于身材高大的乘客，后排的空间还是略显局促。

　　配置齐全：向“智尊”靠拢

　　虽然阳光的定位稍低于蓝鸟，但看得出来，05款新阳光的配置已经在向蓝鸟智尊靠拢。05款阳光目前共有E-MT、E-AT、LE、LS、LS—NAVI五种配置，其中配置最高级的LS-NAVI版，从配置上看与蓝鸟智尊的差别不大。 新阳光的配置水平的确令人称道：即使是14.38万元的低端手动挡车型，也装备了遥控、中控钥匙、自动空调、6喇叭高保真音响、6碟连放CD播放器、倒车雷达等豪华配置。LS以上的型号更是增加了车载电话蓝牙系统，让沟通更方便及时(这套系统也装备了蓝鸟智尊的顶级车型)，此外还有带倒车距离显示和来电号码显示的智慧情报后视镜等。而顶级的阳光LS NAVI电子导航版则汲取了蓝鸟智尊的经典配置。VCD高级影音系统的液晶显示屏既可以观看影片，也可以用作电子导航，车辆位置和行驶状态自动显示在电子地图上，驾驶者在出发前设定终点，电脑会自动选择最佳行驶路线并在转弯前进行语音提示，即使错过了应该转弯的路，电脑也会自动再选择一条最佳线路保证驾驶者准确抵达终点。

　　主被动安全装备则体现了阳光设计人性化的一面：双安全气囊、ABS+EBD，BA(辅助刹车)、四座预张紧安全带、侧门防撞杆都被作为标配，最大限度地保证驾乘者的人身安全。

　　试车手点评

　　新款阳光在外观上的改动十分明显，特别是尾灯的设计非常高档。内饰依然是非常人性化的日系车风格，线条柔和、操作简便，而且一些电子设备的运用为驾车者提供了极大便利。在橾控方面，方向感灵活而准确。由于针对中国路况进行了调整，避震系统对路面颠簸的过滤以乘客的舒适感为标准，稍微偏软了些。日本车的底盘不如欧美车型扎实，但是阳光的轮胎和悬挂调校适当，所以在高速行车或超车时的稳定性很高，再加上它的动力在2.0L车型中已经是数一数二了，所以完全能满足你日常驾驶要求。作为一款中级家用车，兼顾了外观和实用性。

　　相对于外形上的改进和配置上的增加，05款新阳光在动力、底盘等系统上基本没有什么变化。

　　动力操控：提速优势得到保持

　　05款新阳光的发动机和蓝鸟智尊的是相同的，同为直列4气缸双顶置凸轮轴飞6气门。采用铝合金做发动机壳体，不但可以减轻整车质量，更省油，还有助于调整车辆重心，减轻前驱轿车固有的“头重尾轻”状况，改善车辆操控性能。这款SR20发动机在2400rpm—5200rpm的区域内都可以提供170N·m以上的强大扭矩，提速异常凶悍。匀加速情况下E—ATX4挡自动变速箱在2000rpm左右即会升挡，挡位衔接细腻而平滑，几乎感觉不到换挡间歇；如果试用kickdown功能，在70km／h左右突然将油门踏到底，转速指针会伴随发动机的咆哮瞬间直冲6000rpm以上的红区再回落至4000rpm左右，其强劲动力可想而知。

　　这款发动机还采用了EFI双模式双孔多点燃油喷射系统，可依据不同路况与引擎运转负载程度，提供精确适当的喷油量，因此比一般电子燃油喷射系统更能提供可靠的混合比与反应的灵敏性。虽然这款发动机的压缩比只有9.5，但其最大功率可达106Kw，稍低的压缩比带来的一个好处是对燃油不那么挑剔，用93号甚至90号清洁汽油就可以。点火之后，阳光的怠速转速只有700转左右，非常安静。即使空调机启动时，转速也只是轻微上升到800转，发动机的噪声隔离不错。

　　新阳光的悬挂系统采用了前麦弗逊后多连杆的模式，兼顾弯路的遁迹性与直路的稳定性。在车流中左突右冲，车身的稳定性很好，方向盘的反馈力也是恰到好处，对车头指向的控制非常精准；高速转弯时偏硬的悬挂也使得车身的侧倾微乎其微，运动化风格非常明显。

　　文/Leo 摄/茅盛 毕悦平