今年以来，国际油价持续“高烧”。特别是3月份，国际油价更是进入“井喷期”。17日晚，纽约期油创下57.5美元／桶的历史新高。在这种情况下，国家发改委做出了价格调整。先是在3月16日，对国内航空油价格做出调整，上调幅度超过10%，从4190元/吨上调至4620元/吨。紧接着，国家发改委决定自3月23日起，对汽油出厂价格每吨提高300元，零售中准价格按出厂价调整幅度等额提高。而国内两大成品油提供商———中石油和中石化以中准价为基础，在上下8%的幅度内制定具体价格。

　　“涨价行动”席卷全国

　　一石激起千重浪，自23日凌晨零点起，全国成品油市场启动了一场“涨价行动”。笔者从中石化北京石油分公司得到了一张即将执行的最新汽油零售价格表。其中，北京市A97号清洁汽油由原来的3.90元/升涨到4.17元/升，涨幅达到每升0.27元。哈尔滨市龙庆石油化工贸易有限公司一位管理人员称，22日下午他接到了中石油黑龙江公司的电话通知，当晚将执行汽油新的零售价格。这位管理人员表示，公司也将同时启动涨价措施。河南市场乙醇汽油零售价格每升上调0.27～0.29元，97号汽油首次达到每升4元的历史最高位。重庆市物价局22日下午5：00发出紧急通知，从23日凌晨起，该市汽油价格全面上调，主城区93号汽油由3.82元/升涨至4.08元/升，97号汽油每升涨到4.31元。从23日起，江苏省上调汽油价格，90号汽油零售中准价格每吨提价300元，每升提价0.22元。来自广东的消息称，广东省物价局按照成品油出厂价对零售中准价格调整幅度进行等额提高，各标号汽油的每升零售价与原价相比较分别上调0.25元。据不完全统计，自3月23日起，各地纷纷上调油价。上调后，成都90号汽油零售中准价为每吨4765元、贵阳市4725元、昆明市4755元。而天津每吨4560元、上海每吨4575元。

　　有人欢喜有人愁

　　油价的暴涨牵动着人们的神经，有人欢喜有人愁。业内人士称，中石油、中石化将从这次涨价中得到好处，对于民营油企来说，由于油源限制，好处暂时还看不到。

　　汽油调价对有车族造成的影响是最大的，笔者在上海市中心一加油站遇到开POLO车的杨先生，说起油价他一脸苦笑地说，现在的油价就很高了，涨了以后我可能每个月要花1000元在油钱上了。开飞度的李小姐给笔者算了一笔账，光油钱就要占到她日常生活支出的30%，大概800元~900元左右，有点吃不消了。

　　私家车主反应较平静的也大有人在，“对涨价已经麻木了。”一名徐家汇商业区的白领告诉笔者，“去年油价上涨，每个月多掏了一千元，却毫无办法。所以这次涨价后，也就是再多掏一点。”“涨价是大环境决定的，个人也没有什么办法，还是省了操这份心吧。”

　　对于这次汽油价格上涨，出租车主叫苦不迭。“前两年90号汽油每升才两块钱出头，现在涨了近一倍。”一位出租车司机程师傅对汽油调价算了一笔账，油价上调后光油费支出一项就要多出五六百元，如果逢上节假日或者跑长途，多出的油钱将至少千把来元，实在难以接受。

　　油价上涨将使公交公司经营雪上加霜。一位不愿透露姓名的公交分公司经理日前对笔者叹苦经道，目前公司有200多辆营运车辆，其中近70%是汽油车，这些车每天要跑3万多个趟次，最近两年汽油价格连续上调，使得公司压力不断增加，现在他们一个月的用油几乎等于1999年全年的费用。如果油价无节制上涨，将超出公司经营所能承受的范围，入不敷出。

　　波及汽车业

　　油价上涨将波及汽车业。买过车的人油价涨了也得接受，可一些打算买车者却有些犹豫。交通银行的朱先生说，去年车价不断跳水，轿车梦越来越近了，七八万块钱就能买辆不错的车，可现在油价再涨，让他担心养车成本难以承受。

　　“油价上调肯定会对车市产生影响。”上海东昌汽车销售服务有限公司一位业务员说，经历几次涨价后，车辆燃油费目前已占用户养车成本的1/3以上；油价变化左右不了已决定购车者，但可能会使有购车打算的人产生顾虑；在去年车市“井喷”之势不再后，油价上调无疑是对车市的进一步打压。

　　业内人士指出；2004年油价三次上调，已经造成汽车使用成本急剧上升。从而对轿车购买需求形成障碍，制约了相当一部分消费者的购车欲望。如今又涨价更是雪上加霜，从而导致他们只能“持币待购”了。

　　但也有不同意见，某汽车销售公司经理表示，汽油涨价对汽车销售领域也不会带来太大影响。“目前油耗标准和成品油价格，只是消费者买车计划中的一个参考标准，没有起到决定性作用。另外，选择购买中高档汽车的消费者，一般不会在乎汽油费用；注意汽车油耗的消费者，即使不涨价，他们也会重点考虑一些小排量车型。”

　　催生小排量车

　　事实是，随着油价不断走高，更多消费者正从以前的注重车型、车价转而更加注重用车的经济性，一些小排量的车型可能会更受青睐；大排量车已不像前几年那样受宠，尤其是作为家庭用车来说。同时，油价上调可能会影响到国家汽车产业政策，今后汽车业应进一步向节能、环保方面发展。其实目前一些生产厂家已注意到这些问题，像目前新生产的几款赛欧车都对发动机进行调整，比过去节能5%。

　　随着油价居高不下，全球汽车市场已经悄然应声而变。据报载，今年头两个月，高油耗的运动型轿车(SUV)与皮卡在美国汽车市场中的份额正在缩小，分别降低了1.2%与2%。就在前不久举行的日内瓦车展上，微型车成为新亮点。不光是大众、标致、雪铁龙、雷诺、菲亚特等一贯注重开发小型车的公司更热衷其小型车的卖点，就连一向以“尊贵豪华”著称的宝马和奔驰公司也为推介小型车而忙得不亦乐乎。一般来说，车的排量越小，价钱越便宜，厂商的利润也越薄。有业内人士分析说，厂家放弃高额回报而追求超薄利润，乃是不得已而为之。消费者的需求已经发生变化，越来越多的人开始选择价钱便宜、能耗较低的小排量汽车，这是敦促厂商改变营销策略的重要原因。

　　油价在高位徘徊，将对经济增长产生负面影响。但如能利用油价居高不下之机出台严格环保节能标准，追求低能耗与高能效小排量的车型，则对平抑石油需求、保护自然资源来说不失为一件利国利民的大好事。 文 李永钧