郭俊义

　　积极主动地进行自主开发，下大力气进行科技创新，不断提高研发能力，为企业的长远发展建立技术储备，培养核心技术。

　　关注度：★★★★★

　　点评专家：哈飞股份有限公司副总工程师郭俊义

　　中国汽车工业的技术水平与国外先进水平有很大差距，仅靠自己的力量进行开发，只能是低水平的重复。因此，与国外公司合作开发是一种必然选择。但这种合作开发必须坚持自主。换句话说，我们必须拥有对产品的自主权，可以自主决定如何更改，可以自主决定转让给谁。

　　合作开发的目的不仅仅是拿到一个好的产品，更重要的是通过合作锻炼一支队伍，形成自己的开发能力。因此，合作开发决不能采取“交钥匙”的办法，就是将我们的需要告诉对方而不参与设计。

　　在合作开发的过程中，还要将我们自己的思想融入汽车设计。中西方的文化是有差异的，审美取向、技术水平也有很大的不同。完全依照国外公司设计思路开发出的产品，不一定适应中国消费者的需要。哈飞在与宾西法瑞那公司合作的过程中，就非常明确这一点：我们设计出的车型既要符合目前的国际潮流，又要适合中国的市场需求和使用条件。

　　需要强调的是，合作双方应该是战略伙伴关系。在合作过程中，要随时注意化解可能产生的矛盾和积怨。这样，才有利于双方的长期合作。

　　付于武

　　认真总结中国汽车工业过去20年合资合作的经验教训，在新的开放合作背景下，切实提高引进技术的消化、吸收、改进能力，促进中国汽车工业的技术进步。

　　关注度：★★★★★

　　点评专家：中国汽车工程学会常务副理事长付于武

　　改革开放的20年，也是中国汽车工业合资合作取得成果的20年。通过合资合作，我们切实接触到了先进的产品技术、制造技术、管理方法和营销方法，与发达国家的差距大大缩短。因此，对合资合作的成绩我们应该充分肯定。但是，如果我们的目标仅仅是成为汽车生产大国、汽车制造中心，那将是一种战略失误。

　　引进技术给我们提供了一个学习的条件，我们要在不断学习的基础上形成自己的核心技术，必须要加强自主开发。希望合资合作伙伴主动把核心技术交给我们是不可能的。因此，对如何在引进的基础上加速学习、消化和吸收，掌握核心技术，必须有明晰的战略构想。此外，仅靠单个企业的力量，消化、吸收引进技术可能比较困难。我们要更多地注意整个社会资源的合理配置，国家、社会、产学研共同努力，形成合力，才能真正消化、吸收引进技术，形成自己的核心技术和能力。

　　周建波

　　提升管理水平，吸收现代管理理论的精华，最大限度地减少企业在资金、人员、设备等方面的浪费，从粗放式管理向精细化管理、人性化管理过渡。

　　关注度：★★★★

　　点评专家：北京大学经济学院副教授周建波

　　中国的汽车质量、生产效率比以前已经有了很大提高，但与国外先进水平相比还有差距。比如：由农民向工人转变，人的岗位技能和工作意识都要提高；一些领导面临市场的压力，也常常心态失衡，不注重与工人的沟通和对工人的培训。所以，中国的汽车企业要从粗放式管理向精细化管理过渡，就要注重对流程的研究和对人的研究。

　　企业首先要注意对流程的研究。根据管理学的理论，企业首先要做流程，再研究不同阶段的流程中需要什么样的员工、设备，怎样解决出现的问题，还要选择优秀的员工做大家学习的标杆。

　　近几年，很多企业都在讲对人的管理，但却做不到点子上，就是因为没有意识到一定要了解员工想要什么和担心什么。在对人的研究上，企业要了解如何能让人高效地工作，要以人为本，科学地进行沟通，使上下级达成共识，提高员工的士气，提高工作的效率。此外，还要重视培训，使员工知道应该怎样更好地工作。

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