记者日前获悉，由东风汽车公司乘用车分公司生产的日产颐达(TIIDA)轿车将于本周五正式在北京亮相。不过，这款去年9月刚刚在日本上市的中档轿车要等到4月19日，上海国际汽车展开幕前夕才能正式上市。

　　据悉，国产颐达排量为1.6升，根据配置的不同，估计价格从12万到15万元不等，按照日产定价的惯例，估计顶配的价格可能在14.98万左右。为了说明颐达轿车的宽敞和舒适，

东风日产把其定位为“新一代宽适轿车”。

　　内部宽敞是颐达一大卖点

　　据介绍，TIIDA源自英语tide，含潮流、趋势之意，意指TIIDA是引领时代潮流的新一代轿车。而TIIDA中两个并排的“i”字，代表着人与人之间的关爱，表明TIIDA在设计理念中充分考虑了顾客的人性需求。而中文名称“颐达”，则是宽阔、舒适、豁达之意。

　　在日本，TIIDA有两大款：两厢掀背式和三厢，分别叫做TIIDA和TII-DALATIO,发动机排量为1.5升。国产的是三厢版，不过，国产的采用的是1.6升发动机。

　　根据日本媒体报道，在日本，三厢TIIDA的车身尺寸为长4395毫米、宽1695毫米、高1535毫米，轴距为2600毫米，行李舱容量达467升。其诞生于日产与雷诺合作打造的B平台，目标车型是高尔夫、标致307等等。

　　从大小上来说，估计国产TIIDA要比日本版的略大，应该与宝来(长4376毫米)相若，比飞度大，但比花冠(4530毫米长)小。不过，其2600毫米的轴距与花冠是一样的。再加上，日产经典的水平布局设计，使得颐达的车厢空间大大增大。据悉，颐达的车内有效空间长达1836毫米，仅比日产顶级豪华车CIMA短了1毫米。这主要是采用了流行的“MM”设计理念，即：机器占用的空间最小化，人员乘坐空间最大化。这个理念在本田飞度轿车上也有所体现。

　　另外，在车内的空间布局方面，颐达也改变了以往重前轻后的布局方式，为后座留出宽裕的空间，腿部空间达到653毫米，这样，就算成年人坐在里面，也能将腿部伸展开。同时，在头部和肩部空间上，由于B柱与横梁的构造被设计成特别的“八”字型，从而在有限的车身高度及宽度内挤出空间，使得乘客有充裕的头部和肩部空间。

　　颐达发动机是全新开发的

　　与日本版不同，颐达配备的是由日产和雷诺共同开发的全新发动机--HR16DE，颐达是这款1.6升发动机匹配的第一个车型。

　　颐达发动机为直列4缸，采用DOHC双顶置凸轮轴结构集合CVTC(连续可变气门正时控制)技术。它可以根据车辆的行驶状态，控制进排气的凸轮轴相位，以保证最佳的点火时间，从而大幅度提高输出扭矩和燃油经济性，其中，油耗比同排量发动机减少20%。其最大功率为80千瓦，比宝来高两千瓦，最大扭矩153N.m，比宝来高3N.m。

　　另外，这款发动机采用航空轻量铝合金制造技术，比同级别的发动机减轻将近30%的重量。同时，采用了多种改进措施来降低部件摩擦，如低磨损的真圆内径加工技术等等。这也是世界上首台采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺的量产车发动机。

　　在变速器方面，国产颐达要略逊于日本版。在日本，颐达采用CVT(无级变速器)，但是在国内，颐达采用的是4速自动变速器。

　　颐达的悬挂系统为：麦弗逊式前悬挂+扭杆式后悬挂。这种设计的好处是操控稳定性、乘坐舒适性和NVH(噪声、震动、平顺性)水平都比较出色。同时，减震器内部具有拉伸阻尼弹簧，有效减少翻滚33 角度，帮助平稳驾驶，即使是在大风的道路上也能保持车厢的平稳，令行车更加安全，乘坐更加舒适。

　　颐达内部设计细致

　　颐达的内部设计比较细致。内饰大量采用高质感的柔软材质，中央扶手的高度都设计得和门边扶手的高度一致，让双手都能以最舒适的姿势得到承托。杂物箱、杯架、仪表台收纳盒、车内拉手等的开合方式均采用轻触缓开式设计，开闭轻柔顺畅。

　　颐达的仪表面板为三连环圆形仪表盘，灵感来源于动感时尚的瑞士手表设计。仪表盘周围和车门把手处采用了钛银边框，整体感觉更加明亮清爽。

　　颐达的坐椅也是一个亮点，其做工质量、与身形曲线相吻合的舒适尺寸都与日产天籁不相上下。采用电动六向调节，前后调节范围长达240mm，高度调节高达60mm。另外，坐椅的垫褥采用的是低缓弹聚氨酯材料，在乘坐的瞬间感觉非常柔软，接着就会有身体被固定的感觉，非常适合在长途旅行时的乘坐。

　　-颐达采用与天籁一样的智能钥匙

　　颐达的装备齐全，除了安全气囊、ABS等常见装备外，还配有负离子全自动空调系统，不仅有除菌的功能，还能调节车内空气的负离子浓度。

　　另外，颐达采用与天籁完全一样的智能卡式遥控钥匙系统。这种无钥匙进入系统，可在轿车安全距离内，智能感应系统与车辆系统互动，实现自动开启车门或行李箱盖。发动车辆时，也不需要插入钥匙，只要直接旋转点火旋钮，就可启动车辆。

　　市场：颐达能否引发中档轿车市场大战

　　颐达在日本的销售情况很好。根据最新的数字，颐达在日本销量优于飞度，但略低于花冠。

　　在中国，颐达将面对宝来、标致307、伊兰特、凯越等数款车型挤压。特别是最近一段时间，花冠、凯越竞相降价，中档车利润空间越来越薄，颐达要想后来居上，如何定价是关键。

　　根据与日本版的价格，加上各类税等因素，估计，颐达在中国的价格应该在12万到16万元。若是如此，宝来、标致307将如何应付，值得关注。 张耀东