车荟萃今日全新改版亮相。新增栏目计有“声音”、“传言”、“数字”、“文摘”、“谍报”等等若干。商界人士云：市场便是江湖。那么中国车市这一块江湖这些年来更风起云涌，一年比一年了得。而我们的车荟萃所要呈现的便正是车市这块江湖的浮光掠影、百家之言以及众生相。当然这其中还夹杂有我们自己的诸多感言、评论、心得、陋见等等，说得有理的您鼓鼓掌，说得没理的就一笑了之。罢了，车市即江湖，我辈仅乃一江湖说书人耳。主持人：阿飞

　　喧嚣的造车运动为何灰飞烟灭

　　去年“两会”期间，许多人大代表、政协委员对全国各地竞相上马轿车整车项目，“造车运动”风起云涌感到忧心忡忡。

　　对于中国汽车工业来说，“造车运动”的失败无疑是一件好事。从国际汽车产业发展现状来看，年产销100万辆以下的汽车公司已经不能单独存在，200万辆规模的也面临重组局面。而我国汽车行业分散性、低规模、低水平的现象并未消除，面临全球市场竞争的残酷现实，处于相对较弱的竞争地位。

　　有人认为，“造车运动”的破灭是我国汽车工业重组的必然结果。第一步先扫清外围的汽车企业，第二步业内进行整合。通过竞争，规模小、技术力量弱、成本居高不下的汽车企业将退出市场或投奔到优势企业旗下。中国汽车工业将形成几家生产规模大、技术开发能力较强、产品系列化、分工协作合理的大型企业集团，并最终形成少数几家企业集团控制全国大部分汽车市场的局面。

　　随着中国汽车产业集中程度的不断提高、规模效益将越来越明显、单车成本将不断降低，必将带来更多更好的汽车产品，更加合理的价格和更加优良的品质，对广大消费者来说，无疑是一件好事。

　　——参考消息张毅编者：整整一年的大浪淘沙，滤去了小的、弱的和不专业的。而现在剩的问题是，留下来的那些怎样才能够真正强大和自立起来，撑起中国汽车产业脊梁。自主品牌需要国家行为如果我们自己掌握不了整体的系统开发能力，都是外面来的，那肯定成不了汽车工业强国。当然，有知识产权没有技术不行，有技术没有知识产权也不行。最主要的还有两点：一个是持续性的创新能力，如果没有持续性，企业今天搞一个什么品牌，和国外开发一个车，开发完就完了，接着再找人再合作开发，一直停留在一个水平线上；另一个，就是要有团队，我们没有一种真正能适应开发的团队。

　　这个过程的实现，需要国家支持这方面的工作，需要国家协调的力量，需要国家行为，这就叫国家创新体系。美国通用公司的最高层曾说，严格讲到了知识经济时代，通用已经不能自己单独研发汽车，因为通用没有整个社会的组织能力，这就需要国家的力量支持，把官、产、学、研统一组织起来。

　　我们现在也有一些企业在搞研发，但这只是个体行为，并没有代表我们整体的研发水平。这些行为也会有成果，但不能代表我们国家已经有了开发能力。奇瑞、吉利，作为一个企业它完全可以做到自主开发，但是它构不成整个国家的产品开发能力。讲到自主开发的时候，我们还要强调加强国际合作，自主开发和国际合作是统一的，自主开发不是封闭，而是要更加开放。我们在现在开放的基础上，与国际资源开展多种形式的合作，吸取国际先进的管理技术和经验，这不是矛盾的，可以做到双赢。

　　——经济观察报陈光祖编者：民族汽车工业发展的瓶颈在哪里？还是在于国家政策和产业环境。环视中国的汽车企业，有的是被国家惯坏了，拿了大把的优待政策只管赚自己的钱，有的空有一番雄心却总是被产业和政策限制，被大商家和海外品牌们排挤倾压，民族汽车产业的大旗到底谁能挑得起来？

　　家庭MPV市场大战在即

　　虽然2004年轿车市场遭遇前所未有的寒冬，然而有一个角落却暗自倔强的发展增长，统计数据显示，04年国内MPV市场取得了长足进步，销量首次突破10万大关，达到111097辆，同比增长为31.2％，比全行业平均增长速度高一倍。短短三年时间里，MPV市场销量从1万辆迅速发展到超过10万辆的规模，可见其有着广阔的前景，从销售构成分析中我们可以看出，尽管公务、商务MPV车型的销量占整体销量的近2／3,但家庭型MPV市场的发展更为迅速，完全可以想像今后MPV市场的重头戏将会在家轿市场上演。相对竞争日益激烈的轿车市场而言，MPV家庭消费市场有着更从容的竞争。目前主打普通私家车消费的MPV市场主要是普力马、毕加索等一些车型，据了解，去年仅普力马的累计销量已达1.3万辆，并数次跻身MPV市场销量排行的前三名。

　　汽车分析师普遍认为，05年可能是MPV家庭化普及速度最快的一年，但价格将是其成败的关键。04年国内车市之所以低迷，并不是消费者购买力不足，而是消费者有效需求的满足度达不到一定的水平，多数准车主都表示整车的价格水平偏高。对于家庭用车的购买人群来说，在同等价位区间上，家庭型MPV在性能、空间等整体方面优于轿车是公认的，只要是价格能够让消费者接受，选择MPV似乎是一种必然。最近更有报道称，一向主打商务车市场的GL8、奥德赛等车型也有向家庭MPV市场转战的动向，但业内人士表示，在多数中国老百姓还只能买得起一辆车的时候，价格高低直接影响消费者的购车选择，因此这种转型首先要解决的还是价格问题。

　　——华人营销管理论坛李建敏编者：普力马、毕加索近日动作不断，大众途安等一些新款家用MPV也磨刀霍霍，05年家用MPV的市场大战的确是烽烟渐近。MPV是海外家用车的潮流，唯一让人担心的是中国企业的“一窝蜂现象”。热是好事，过热反而会恶化市场，伤害消费者。希望05年的家用MPV不要重蹈2003年全民大造SUV大潮的悲剧。

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