一面是第二轮降价潮突袭，一面是部分车型的逆势涨价，车市真是令人费解。记得一位业内人士说过，林子大了，什么鸟都有。当时他是形容，中国汽车消费群体层次丰富，不同的车型都有对应的消费者，这句话形容今天车市也挺合适，造车的厂家太多，所以价格策略不尽相同，车价有涨有落也就容易理解了。

　　从上周网上车市涨价车型的统计看，一汽大众宝来、高尔夫，北京现代伊兰特、上海大众ＰＯＬＯ，帕萨特，日产阳光等车型均在涨价车型之列。点出涨价车型没有贬损之意，在别人降价时自己的车还在涨着卖，至少说明经销商对目前所卖车型价格有信心。其实形成目前涨价有很多原因，有的车型是真热销，比如伊兰特，去年价格已经回落，而且今年又成功进军北京出租车市场，经销商库存压力不大，把价格涨点、利润提高点，对整体销售影响不大。

　　当然，涨价车型中也不是都是上述原因，厂家统一调整价格也是原因之一。由于很多车型在2004年底时，市场价格已低于指导价格1万～2万元，厂家为了完成销售任务，对经销商暗降也都睁一只眼闭一只眼，可年关一过，厂商会把混乱的价格重新统一调整，在经销商处就反映出价格比年底时高了。一汽大众就是这方面的高手，2004年新捷达市场价格直升2万元，后虽持续跳水3万元，在年终时价格实际只降了1万元，成功捍卫国产第一畅销车型的宝座。今年05款捷达到货后，摆脱任务压力的京城经销商报出的价格比04款新捷达高出7000元，就是一汽大众统一调整的结果；而东风悦达起亚新千里马也变相涨价5000元～8000元。

　　记者在采访中发现，消费者对涨价都有各自看法，张女士认为，目前部分车型涨价是厂家抓住消费者买涨不买落的心理采取的市场策略。刘先生则表示，部分高档车涨价有维护品牌形象的原因。不管出于何种原因，消费者希望买到物美价廉的车是他们永恒的追求，但这种想法也容易让人进入误区。业内人士提醒消费者不要一味关注价格涨落，还要认清汽车的价值，如果一味地要求降价，说实话，厂家为降低成本、减配置或降低性价比，吃亏的还是消费者。

　　对于涨价风还能维持多久，中联汽车交易市场总经理张超表示，部分车型涨价只是短期现象，预计今年汽车市场价格将是稳中有降。他也再三强调，平稳将是今年厂商价格策略的主旋律，价格大涨大落将是车市大忌！

　　特别提示 降价车型为什么仍在涨价序列？

　　在阅读下列表格时，读者可能会产生疑问，为什么近期降价的车型仍然会出现在涨价序列中，像广本雅阁、君威、凯越等近期降过价的车型，还在涨价范畴，业内人士解释，2004年年底，经销商暗降价格拉得很低，目前厂家价格调整力度没有去年年底经销商让利的幅度大，所以反映在监测上这些车仍然是涨价。 关于汽车涨价调查

　　您认为涨价现象出现的原因？ 汽车厂商逆向宣传的噱头

　　抓住消费者买涨不买跌的心理

　　抓住部分消费者准备在年前购车的心理

　　为提升品牌价值

　　为新产品做铺垫

　　逆市涨价的车型属于热销车

　　其他

　　汽车制造成本上升

　　车市回暖，降价没有必要

　　您认为涨价会给车市带来什么影响? 涨价车型短期销量受到影响

　　降价与涨价行为并存，车市趋于混乱

　　没有什么影响促进车市回归理性

　　将带来涨价风潮

　　涨价车型销量将会得到提升

　　（两题为多项选择题，故选择比例大于100％）（摘自新浪汽车频道）