“经济型SUV的好日子这么短就过到头了。”某品牌经济型SUV经销商孟经理看着门口停放着的一排新车这样感叹着，他告诉记者，又有近半个月“没开和”。“销售员四个跑了仨，打牌都凑不够一桌人了。”孟经理抱怨道，“可还有不知死活的新车要往里冲呢！”这，恐怕是不少经济型SUV经销店当前日常经营状况的一个缩影。

　　出新车：你方唱罢我登场

　　根据全国乘用车信息联席会 不久公布的今年前两个月乘用车产销数据显示，今年1至2月，国产SUV的销量为17948辆，同比下降了26.8%，是国产乘用车中跌幅最大的一种车型。

　　联席会秘书长饶达认为，随着国产SUV生产厂家数量的不断增加，以及SUV车型的不断增多，SUV将成为今年乘用车中竞争最激烈的车型。

　　那么，国内SUV市场的竞争究竟有多激烈呢？就拿3月份来说，国内汽车市场上闹得最欢的就数SUV了--就像事先约好一般，多款SUV新车型在这个早春季节里集中亮相了。先是长城哈弗3月6日率先上市；接着3月11日价值80万元的东风“汗马”露了一小脸；3月22日奇瑞将推出首款名为瑞虎的SUV；还有3月下旬要出的双环CEO、中兴KZ218、南海福迪开拓者3等等；此外东风有限3月16日也完成了对郑州日产51%股权的收购，开始密造SUV；北京现代途胜原定在3月开卖，却因故推迟上市；长丰猎豹、北汽雷驰、华翔富奇等也在摩拳擦掌，准备在4月份举办的上海国际车展上一显身手。

　　盘子小：竞争同质化明显

　　2004年，我国SUV虽然保持继续增长的态势，但增速明显放缓，有关统计资料显示，去年国内14个主要SUV厂家共销售汽车181031辆，与上年相比虽然增长了22870辆，但增长率已由曾经的80%降至14.46%，增速势头呈现下降趋势。

　　与当前我国汽车年产销达到400万辆的规模相比，区区不到20万辆的SUV年销量显然还是个未成气候的小市场。然而，在这不大的盘子中竟然挤着二、三十个厂家，生产着六、七十种型号的SUV。其中属于SUV市场“第一军团”的大户有四家——北京吉普、长城汽车、北汽有限和长丰汽车，每家的销量均能达到2万辆以上，“第一军团”占据了整个市场份额的近六成。

　　亚太博宇机构的研究表明，我国的SUV市场正向着畸形方向发展，近两年，无论是汽车零部件企业，还是摩托车生产企业，更有一些原本与汽车毫不相干的家电等行业企业，谁都可以把进入汽车行业的入门车型锁定在SUV上是很不正常的。10万元以下的SUV，从车身、底盘到发动机等各个系统，彼此之间非常接近，就像同一厂家的不同款式产品一样。轿车制造体系具有的封闭性、各地对皮卡的限制政策等因素，使得首选经济型SUV入门者一拥而上。这些SUV生产企业都是攒车者，零部件和各大总成的来源基本相同。

　　大洗牌：从低端开始

　　据业内专家分析，在当前竞争激烈、车市形势不容乐观的环境下，今年将是国内SUV车市格局重组的一年。在产品的格局上，与国际接轨的中高档产品代表了今后市场的发展趋势，中高级SUV已逐渐成为市场上可持续增长的主力车型，这与SUV在国际上成为家庭的第二辆车的潮流趋于一致，而这部分家庭正是具备中高档SUV消费能力的。相比之下，随着性价比更高的经济型轿车的蜂拥上市，选择10万元以下的SUV车型的消费者数量较以前锐减。饶达则干脆指出认为，2005中低档SUV的销量将出现大幅下滑，预计降幅在50%以上。

　　应该不难估计到，低端SUV市场即将展开的新一轮竞争会是极其残酷的。事实上，那些从皮卡改装而成的所谓的经济型SUV，并非真正意义上的SUV，它们有SUV之形而无SUV之实，不论是论越野性、安全性，还是舒适性或燃油经济性，都与真正的SUV相去甚远。说严重点，某些外表威猛的SUV连马路牙子都上不起。由于技术先天不足，消费者对其品质已经有了充分认识，一度辉煌的低价SUV在经济型轿车大幅降价、未来油价涨多落少、钢材等制造成本节节上涨等诸多不利因素影响下，市场销售全面滑坡在所难免，以曾热烈追捧低价SUV的北京地区为例，去年低价SUV的销量就下滑了近一半，因此这些产品在经过最后一轮“肉搏”后只能淡出都市市场转向以小城镇为代表的二、三级市场，那些年产销勉强过千辆的厂家会率先出局。

　　领头羊：率先下战表

　　作为位居行业领头地位的北京吉普，去年以31602辆业绩实现同比57.85%的高增长率，其去年市场占有率也同比增长4.8%，达到17.46 %。

　　进入2005年，扩大与戴-克合作的北京吉普面临公司内部的大调整，但同时显示出不放弃市场的决心。销售公司总经理周勇江上任后便出重手，于3月11日宣布对北京吉普旗下的Jeep2500、Jeep4000、帕杰罗SPORT、欧蓝德等“联合品牌”全部车系及200多种零配件进行价格调整。与之前一汽丰田推“简装”陆地巡洋舰，华泰特拉卡、陆风零星降价相比，这无疑也是今年以来主流SUV品牌的一次大地震，北京吉普在SUV竞争进入白热化关头，为保住自己的龙头地位，摆出了在高中低各个细分市场决一死战的姿态，也是对所有国内SUV厂家下了战表。据分析，国产SUV市场这轮大洗牌将在年底前见分晓。

　　史天舒