进口铁矿石暴涨七成，以钢铁占60%用材的汽车车价必然要涨。然而，阳春三月席卷全国的寒流并没有放过车市，新一轮降价潮从中级车向高档车蔓延。可以预见，尽管成本与车价逆行，经济型轿车也难逃降价趋势，3、4月份将是一个新的降价高潮。

　　做“多”车市

　　进口铁矿石价格上涨71.5%，每台A级轿车的成本将平均上升千元左右，B级或C级车甚至更多。

　　“钢铁价格暴涨，车价要涨了”在汽车销售展厅，销售顾问开始这样分析。

　　铁矿石涨价是否最终将落实到车价上，目前各方说法不一，但影响是必然的。吉利李书福认为经济型车将因原材料暴涨而涨价。奇瑞汽车的副总金弋波认为，经过去年的降价，经济型轿车的利润空间已经很小，如果钢材持续涨价，长期来看会引起配套件价格上涨，最终影响车价……

　　涨价，汽车厂家和经销商传递着这样的信息。“买涨不买跌”消费者购车欲望的刺激是要通过做“多”来刺激的，就如我们的股票市场，每当大盘全线飘红的时候，大厅里就必然人流涌动成交飞涨。

　　成本与车价逆行

　　尽管原材料价格暴涨，车市却没有如想象中的涨价来回应。中级车吹响了今年价格战的冲锋号，接着向高档车蔓延，可以预见，随着新车的不断推出，价格链条必然将在3月底4月初引爆经济型轿车价格战。

　　在宝钢集团公开接受国际铁矿石巨头71.5%提价的同一天，广州本田宣布旗下05款雅阁全线降价2万元。相隔不到两天，上海通用宣布君威降价，最高降幅超过3万元，同时下调了别克凯越的价格。一周内，长安福特借全面升级版上市跟进调整价格。继广州本田、上海通用、长安福特先后将中级车车价拉低至20万元以下之后，一汽大众、上海大众以及北京吉普开始了齐刷刷的降价，幅度均达到数万元。

　　11日一汽-大众启动了一轮名为“春晖行动”的降价活动：奥迪A6在原价基础上下调1万—4.3万元。几乎在同一时间，中高档车市场的另一个重量级角色上海大众宣布，05款帕萨特即日起上市，在价格不变的基础上，配置全面升级(变相降价)。接着北京吉普的“金鸡行动”开始了低调“吟唱”，其全线产品开始优惠，最高幅度达2万元。

　　中级车降价，高档车跟进，经济型轿车也难免。新福来尔要来了，羚羊降了7000元……

　　尽管降价各方对价格战都忌讳颇多，但市场却毫不留情：3、4月份很可能迎来一个新的降价高潮。

　　成本与价格的博弈

　　价格是由供求关系决定的，因此车价是涨是降，最终还是消费者说了算。即使未来短期内出现轿车价格小幅上升的情况，主要原因也在于市场中的供求关系，而同生产成本的上升基本无关。人为做“多”车市，那是汽车厂商借钢铁涨价“自娱自乐”。

　　汽车降价是大趋势，这几年来原材料成本一直在涨，但车价仍在不断下跌。铁矿石涨价所带来的钢铁成本冲击只是对汽车厂家众多考验中的一次考验，随着中国经济逐步融入世界潮流，还将面临更多的类似考验。

　　正如本月3日世界汽车制造业协会主席戈特沙尔克所说的，面对钢铁价格飙升的不利形势，汽车制造商必须削减成本，生产更多的价格适中的汽车。

　　价格战的背后必然是成本战，刚性成本的上升必然导致车市的减速和市场竞争的惨烈，同时将把不能有效降低成本的整车企业和零部件企业逼出局外，加速汽车行业的洗牌和整合，催生寡头垄断时代的到来。

　　本报记者 张红