李进巅是一个红色情结很重的人，这是时代在他身上的烙印。他说，2000年曙光上市前途未卜之时，他就到天安门广场给毛泽东画像献上了一束鲜花。而在总结曙光成功经验时，李进巅也使用了一个“红色”词汇——“老三篇”，内容是：成本、质量、产品。

　　他认为，抓好这三个环节，是自己管理经验中最重要的三点。

　　“作为小小的民营企业，我们和国营老大哥相比没有任何优势，但这些年来，辽宁排在我们前面的几个老大哥相继破产，而我们成长得越来越强，靠的就是‘老三篇’。”

　　“很多所谓高深的管理理论，说到底，说白了，都是围绕着这三种东西展开的。”李进巅认为，这是曙光发展壮大最重要原因之一。

　　质量控制自不待言，“新产品开发给企业发展带来的动力非常明显。”

　　1993年，曙光1020独立悬架车桥开发成功，引发了中国轻型车桥的一次革命；1996年，曙光又开发了具有20世纪90年代国际先进水平的SG2020前驱动独立悬架车桥，再度填补国内空白；2003年开发车桥新产品83项，其中许多产品已达国际先进水平。

　　李进巅的“抠门”在业内也是很出名的，这不但体现在生活上，更体现在企业管理中的成本与控制。李进巅说自己的成本管理理念是，“一头牛身上要扒下两层皮”和“成本就像海绵里的水”。

　　“在与众多车桥企业竞争中，曙光产品的价格优势是同行很难企及的。”李进巅自豪地说。现在每件6450型车桥平均市场售价为2400~2500元左右，行业成本一般在2200元左右，而曙光能达到2000元。在与某国内大车桥企业竞争一个知名汽车厂家订单时，对方报出与曙光相同的价格却供不上货，为什么？因为没有任何利润空间，而曙光还有。

　　“与一些强大的国有和跨国汽车企业相比，我们最容易把握的竞争武器就是价格，把成本降下来，再把这部分降下来的成本回报给客户，就能形成最吸引客户的价格优势，曙光就能在竞争中占据主动地位。”李进巅说。(本报记者边长勇车亮发自上海）

[上一页]  [1]  [2]