与中国车展动辄3.0、3.5排量相反，正在举行的日内瓦车展上迷你小型车大行其道。

　　丰田、标致、大众、雪佛兰、雷诺纷纷在车展上推出新款小型车。福特公司也在考虑如何以新款车型来代替日渐老化的Ka——目前市场上最小的车型之一。甚至以高端豪华汽车著称的宝马和梅赛德斯公司，都在考虑以各自的1-系列和即将推出的B级掀背车来吸引小车型的顾客。

　　据了解，生产小型车的压力来自欧盟，欧盟委员会要求汽车厂商减少导致全球气候变暖的汽车二氧化碳排放量。而减少污染最快捷容易的办法就是多卖小型车，因为它们重量轻、引擎小、排放低。

　　来自欧盟委员会的消息称，欧洲汽车厂商到2008年、亚洲汽车厂商到2009年，生产的新车排放量都要减少24％，行驶每公里排放140克二氧化碳。现在，汽车厂商已经实现年度达标，但还没有达到每公里140克的标准。

　　就此，世界第二大汽车制造商丰田公司总裁张富士夫表示，该公司推出Avgo车型的主要原因是为了二氧化碳排放量达标，而不是为了提高利润。“我们首先考虑的是环境问题。”他说。

　　戴姆勒-克莱斯勒公司首席执行官于尔根·施伦普同样坦率地表达了销售小型车的重要性。戴姆勒公司正在起草一份设立Smart车型部门的商业计划，尽管分析师们呼吁，Smart车型据估去年已亏损5亿欧元(合6.68亿美元)，应当放弃。但施伦普先生强调：“Smart是一款低耗能汽车，有助于降低我们汽车废气排放(效率)，这很重要。”

　　据称，欧盟委员正在等待今年夏天召开的正式会谈，之后，才会对其是否可能接受改变排放方式或者目标做出评论。不过，日内瓦车展的参观者正在感受到某种新变化带给欧洲汽车的影响。