近日，国际知名调研服务机构J.D. Power Asia Pacific 公布了2004年中国新车质量调研(IQS)报告。结果显示，我国汽车新车质量有了明显的提高，每百辆车所出现的问题(PP100)数量由03年的328个下降到265个，其中中级车的平均质量问题仅为190个，远远好于经济型车、准中级车、MPV和SUV车型的质量水平。

　　J.D. Power and Associates 国际业务高级副总裁John Humphrey说，“随着投放到中国的新车型数量持续快速增长，消费者对汽车质量的认知日益成为区分不同品牌汽车的重要因素”。从调查结果显示，海马福美来在此质量调研报告中位居中级车市场的三甲之列，质量水平明显高于同级别车型，这正是消费者对其以货币投票形式表示认可的重要原因。

　　在国外，像J.D. POWER这样比较知名的汽车咨询、评测机构，往往是选择以上市两年以上的车型作为主要调查对象，理由就是两年的时间足以看出一款车在品质方面的优劣。同样，在国内，从“老三样”的捷达畅销十余载至“新三样”的福美来持续走红，体现出的是消费者对成熟品质的认同。

　　04年，中国质量协会、全国用户委员会首次公布了第一个国家级轿车满意度评测报告——《2004年度中国轿车满意度测评报告》。调研结果显示，福美来在感知产品质量、品牌价值、产品使用经济性等指标上均较同类产品最高。在用户满意度指数测评中，除了涉及对产品的评价外，海马用户对品牌忠诚度的测评指标更达到了68.4，这是所有调研厂家中顾客忠诚度最高的，在与此相对应的用户抱怨率指标上，海马车主的抱怨率是最低的，仅为14.9%，而用户抱怨率最高的企业则已经达到47.2%。

　　业内人士表示，比起一款全球同步的车型来说，一款经过长时间市场检验的成熟车型更加适合国内的消费市场，在多数的中国家庭还只能买得起一辆车的时候，这个标准则显得更为重要。

　　事实上，即使在以严谨著称的德国，福美来的可靠性同样为消费者所认同。在近日公布的德国“2005年车辆年检报告”中，马自达323车型在2-3年车龄故障率和6-7年车龄故障率仅为4.7%和9.4%，低于6.5%和17%的平均故障率。值得注意的是，在5年以上故障率调查中，许多目前国内呼声较高的中级车型却不在榜中。

　　此次J.D POWER的调查结果，让消费者对汽车产品的质量有了更为清楚的认识，也将会对其购车决策产生实质性的影响，产品配置方面的同质化并不代表他们拥有相同的品质和技术，而像福美来这样经过长时间市场检验的车型将会进一步得到消费者的认可和信赖。