配置：舒适至上求新求细

　　407车上有不少有趣的设置功能。记者试车的那天正逢法国大雪，天气非常阴暗，在高速公路上许多车辆都打开头灯，其中有个“跟我回家”功能可以在汽车熄火后让头灯仍不熄灭，下车后也能照亮道路。

　　欧洲不同于国内，尽管巴黎纬度和国内哈尔滨相似，但由于是地中海式气候，因此即使下雪也不必打开空调。407的空调系统有一个粉过滤器与活性炭滤嘴相结合的装置，目的是隔开驾驶室和外界的污染源。此外，407的空调系统提供两种选择：一个提供单区送风，另一个可实现双区送风（可分左右两侧独立提供指定温度的气流）。所有有关空调系统的信息也都会显示在技术面板上方的多功能显示屏上。

　　在营造舒适性方面，法国人可以说是发挥到了极致，407的电子设置有着记忆功能，包括方向盘、座椅、转向柱、外后视镜的位置都将恢复到驾驶员过去记忆的状态，这对于开车不愿动脑筋的“懒人”来说可是一个福音。

　　和其他配置相比，407的雨刷显得不是太理想，去往卢瓦尼的路上都在下雨，但407的雨刷平稳感不强，在工作时有明显的震动感，这说明雨刷的贴密性不是很强。407装配的是单锋蝶形雨刷，每个雨刷都有独立动力。

　　407装备了RD4汽车收音机、单碟CD、6个扬声器，这一点不如日韩车的配置高。两个天线是隐藏式的，在后窗中编成绢网花纹。车载收音机和CD都可以通过方向盘操作，模拟式双插孔可以接MP3播放机。

　　407的远程信息处理设备（RT3）可以选装。它包括音响、GSM电话、GPS卫星导航。和即将上市的TMC功能兼容，可以提供预设路线的路况信息。

　　值得一提的是407车上的紧急援助远程信息处理服务，这种服务通过签订合同的方式提供。当气囊启动时，InterMutuelleAssistance自动呼叫救援，GPS能够定位汽车。机器上有两个按钮：狮标按钮可以呼叫标致公司的CCC服务，有白十字的红色按钮可以呼叫急救电话。

　　记者在试车途中有过几次短暂停留，法国高速公路旁的休息站非常狭窄，人多车多，但407倒车却并不难，其后视镜可和倒车行动联系，同时超声测距障碍探测器测出距离，以方便倒车和泊位。

　　407上还有一款直接探测轮胎低压或破损的装置，可以测知哪个轮胎损坏，并有警报信息显示在多功能显示屏上。

　　安全：多管齐下全面细致

　　安全性并不是法国车的最大特点，但在407身上安全性却体现得非常全面。

　　目前大多数被奉为标准的技术都在407上得以体现，其中以安全性的比重最大。比如说ABS、EBD等都是标准配备。主动安全方面，此次407新装配了标致和TWR共同研发的ESP系统。这个系统包括刹车防抱死系统（ABS）、防滑系统（ASR）、紧急刹车帮助（AFU）系统，还有各轮独立刹车整体管理系统。这在国内的同级别车中是不多见的。

　　被动安全方面，407配置了9个安全气囊。前座上有动态“防回撞”头靠垫、自动适应前气囊、预张紧爆燃式安全带、限力器、未系安全带警告，还有座椅边上的侧气囊和与后排乘客共同使用的窗帘气囊。此外，驾驶者还拥有一个很少见的安全设备，就是用以保护下肢的转向柱气囊。

　　自动门锁和行李箱锁在车速超过10公里/小时的时候自动生效，这个功能使用者可以自己调节。此外，驾驶员座椅和前排乘员座椅上还配有最大限力达450DaN的预张紧爆燃式限力安全带。它们和前安全气囊配合使用，还配有安全带未扣双重报警：首先是视觉警告，仪表板上显示灯提示；然后当车速达到15公里/小时后声音报警。

　　一般试车时无法体会到的安全性在此次试车中因为一个有趣的小插曲而得到体现。由于超过预定高速路口，记者所驾车辆在一条小路临时转弯时因为未看清路边被积雪掩盖的沟壑而陷入其中，当时由于是中速行驶时的突然转弯，速度应该在30公里/小时上下，但事发后不但乘坐人员毫发无损，而且车也没有任何损害，体现出标致良好的车身结构和安全性。

　　变速器：配合发动机特点

　　407能够使用多种发动机并能够匹配手动5挡（BE4/5），6挡（ML6C）变速器或者电子控制自动适应4挡（AL4-4HP20）或6挡（AM6）变速器。

　　从技术上说，运用在407上的变速器体现出PSA标致雪铁龙集团在技术上的最新革命，其中装配407的手动变速器ML6C可以适应每种发动机的个性特点。

　　而自动变速器有一个“保时捷技术”的手/自动挡转换系统横向安装在每个发动机的底部。6缸汽油发动机（ES9/A）最大功率为155千瓦，提供最大290牛·米的扭矩，它只能配合新型6挡自动变速器AM6使用。在世界上是第一个把6挡变速箱和横向安装的高扭矩发动机结合起来的。这款6挡变速器的体积非常小，和通常的自动4挡体积相当，重量为93公斤。

　　1挡起步记者就通过明显的贴背感体会到了其动力性能，但其后在换挡过程中记者发现，407的换挡不是很顺畅，可能与第一次驾驶此车，对其换挡方式不太适应也有关系。

　　除去操作层面，整个换挡过程发动机运转平稳，换挡震动轻微。在运用6挡“长挡”时，可以感受到AM6发动机的噪音明显降低。在驾驶时，仪表板中央显示屏会提醒驾驶者现在的挡位和选择的驾驶程序（普通、运动、雪天）。如果驾驶员熄灭发动机，而挡位不在P挡即开车门，蜂鸣器会自动报警。

　　动力：灵活有力富有乐趣

　　不得不承认的是驾驶标致407是一件充满乐趣的事情，标致产品乃至整个法国车系虽然个性不同，但均以其动感和安全驾驶乐趣而知名。

　　407轿车目前提供四款发动机：三款汽油发动机（2升和2.2升4缸两款、6缸3升一款）和一款2升柴油直喷发动机，配备有微粒过滤器（FAP）。而即将登陆中国的407将配备两款发动机，分别是2.2升和3升的汽油发动机。

　　我们前往卢瓦尼时驾驶的是配备2.2升汽油发动机EW12J4的SW型车，由于是周末，在路上正好遇上从法国东部和南部度假回巴黎的市民，这里要提一下的是法国的高速公路和国内相比老旧许多，且只有四车道，因此车辆行驶的速度并不快。

　　在一段车辆并不多的路段记者开始加速，从2000转/分开始，发动机提供200牛·米的扭矩，相当于最大扭矩的92%，这个扭矩可以保持到5500转/分。而在3900转/分的时候达到最大扭矩217牛·米。总体感觉加速性能不俗。但407SW在动力性能上和以此著称的德国车相比仍逊色少许。

　　但回程时所驾驶的3升发动机的三厢版407则完全没有感觉到动力性上的不足。

　　这款发动机呈6缸V字形60度角排列，汽缸容积2946毫升，因为汽缸内径87毫米，冲程82.6毫米，所以得到最大功率155千瓦是在6000转/分的时候，3750转/分的时候得到最大扭矩290牛·米。

　　据标致汽车方面介绍，这台发动机是从装配406和607的ES9/J4S演变而来，部分使用了原有的技术。但功率和扭矩方面增加了2%，分别为3千瓦和5牛·米。这个性能改进部分是因为使用了连续可变调时分配系统（VVT）的进气门凸轮轴，记者在途中明显感受到了这款发动机的灵活和有力。

　　保证空间也要符合安全标准

　　标致汽车试车负责人JoeMalhe答记者问

　　新京报：407轿车型和407SW相比，感觉上空间较小，如何解决这一问题？

　　JoeMalhe：不可否认407车型的轿车款和SW款相比内部空间较小，三厢轿车为4.676米，SW要比轿车长88毫米，但可以肯定的是我们的空间容积在中高档车型中已经不错了。我们在保证空间的同时也必须符合安全标准，必须符合最严格的VDA（一种国际质量认证）标准。

　　新京报：感觉407SW车的后排座比较挤，怎么解释？

　　JoeMalhe：407SW的最大特色就是座椅的布置是可以调节的。而且可以根据不同家庭不同人的使用情况来更改座椅的位置和数量。调节后的空间应该可以满足不同人对空间的要求。

　　新京报：在407车上我们看到了类似宝马5系的i-drive系统，这是否是首次运用于标致汽车？

　　JoeMalhe：是的，i- drive和GPS是首次运用于标致汽车。

　　新京报：可以概括一下标致汽车所具有的鲜明特征吗？

　　JoeMalhe：标致汽车是传统和高科技融合的体现，在此基础上我们有四大理念：可靠、稳定、美感和创新。

　　标致407SW EW12J4 2.2L技术参数

　　长/宽/高（mm）：4763/1811/1494

　　排量（ml）：2230

　　最大功率（kW/rpm）：116/5650

　　最大扭矩（N·m/rpm）：217/3900

　　最高车速（km/h）：205

　　■总评

　　标致407于2004年3月在法国和欧洲上市。因为在NCAP防撞测试中得到5星，加上不俗的外形和全面配置，成为欧洲乃至全球市场M2级车的一个有力竞争对手。截至2004年年底，407车系的销量已超过15万辆。

　　2005年，标致407的两款产品将在中国上市，将有3.0升和2.2升两种发动机可供选择。对于喜爱标致汽车的人而言，“驯狮”之旅就在眼前。

　　本版撰文本报记者何醒言　本版摄影娄文

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