在历经多年的企盼之后，外地人终于盼来了在北京买车不受户籍限制的一天。据《京华时报》3月3日报道，外地人在北京办理机动车登记手续，只需提供身份证、在京居住满一年以上的暂住证和购车发票等即可，办理过程和北京人买车的程序和手续完全一样。

　　此事意义重大。之所以这么说，是因为它让我们看到社会管理理念的进步。

　　北京市此前对外地人在京购车进行户籍限制的一大原因，据称是它“容易导致交通事故责任难以认定”等一系列问题，增加了车辆管理难度。其实，何止是买车，同样的理由在其他“涉外”消费领域、用人政策中也有所体现。这种情况的出现，集中反映了一种根深蒂固的社会管理思路——不顾及社会的文明与公正，不与自己的管理对象换位思考，一切从方便管理的角度出发。然而，社会的发展并不以某些错误的管理思路为转移。你设置了户籍限制，买车人会有借身份证之类的“变通”办法等着你，反而形成了更复杂、更混乱的局面。

　　因为外地人在北京没“根”而导致“交通事故责任难以认定”等情况，肯定是存在的。但是，另外一个重要事实也必须搞清，在全部交通事故中，这样的概率又有多少？有没有经过科学的调查与计算？有没有其他补救办法？去年，国家为贫困大学生发放助学贷款，因为一些学生的不守信用，导致一些提供贷款的银行停止了这项救助。今年，经教育部等有关部门的细致调查，发现所谓的“不守信用”不仅比重很小，而且额度也相当有限，以此为由拒绝救助，完全是因为对救助群体的道德水准进行了错误定性所致。多年来，各地对外来人口的种种户籍限制，不少都属于这种错误定性的产物。

　　报道还称，凡通过借身份证等“变通”手段已在京买车的外地来京暂住人员，可以通过二手车交易，将车过户到自己的名下。从这一点来看，我们不用怀疑政府取消户籍限制的长久诚意。但是，联系到眼下汽车市场的冷清，人们又很难不将此举的初衷与“刺激车市”展开联想。

　　当然，刺激车市也同样必要，可从人们的心愿来说，还是但愿它仅是有关部门取消户籍限制的一个“副产品”。(马龙生)