最近，据消息灵通人士透露，华晨宝马自年初大幅降价之后，近期又借增加配置将其价格重新拉升。而宝马的对手奥迪则是由年初的涨价，转变为现在暗中推出多种优惠让利，即实际上的降价行为。汽车市场上如此这般涨涨落落，使得很多人感到一头雾水、眼花缭乱得看不懂了。价格怎么成了井里的水桶，不是降一降，就是提一提，总也稳当不下来。一位业界权威人士认为，此举乃“明修栈道暗度陈仓”，表面上看是价格在升升降降，实则是中国高档车生产企业在暗中较劲

　　宝马奥迪两方对攻

　　去年，中国是宝马在亚洲地区惟一出现负增长的市场。统计表明，宝马集团去年在中国的销量为24321辆，比较2003年的27084辆，下滑了10.2%。特别是中国内地市场的降幅高达15.3%，销量仅为15829辆，其中国产宝马仅销售了8661辆。

　　奥迪作为宝马在中国市场最重要的竞争对手，去年10月，宣布促销优惠2万元至6.5万元，此举对出现销量下滑的国产宝马来说，无异于雪上加霜。第四季度，国产宝马同期销量锐减至802辆，不足前三季度平均销量的1/3，奥迪的销量达到2.6万辆。

　　今年1月13日，国产宝马宣布大幅降价5万元至10万元，当月共销售1000辆左右的宝马轿车，其中绝大多数是国产宝马。国产宝马实施价格调整后，出现了热销的局面使得部分车型在个别销售点出现断货。 由于此前的1月3日一汽-大众曾宣布奥迪A6、A4价格全线回升2万元，这就使得宝马有望利用奥迪阵脚动摇的时机，一举攻下奥迪A6的不少市场份额。

　　一汽-大众销售公司总经理李武表示，这意味着竞争已经开始了，而且只是一个开头，以后的竞争将不单是销售网络、汽车价格、生产制造的竞争，还会涉及更深层面的竞争。

　　奥迪宝马双双换帅

　　2月1日，施润博以华晨宝马总裁兼首席执行官的身份，正式出现在华晨宝马设在北京的办公室。施润博已在宝马集团效力长达19年，曾担任宝马德国本土和海外的销售、财务规划和生产领域的管理职务。从2002年11月1日至今，他一直担任宝马德国零售网络总监。

　　就在施润博正式上任华晨宝马CEO的当天，宝马在国内“最有力的竞争对手”奥迪中国区也迎来了新执行总监何闻山。2月1日晚上，何闻山第一次以奥迪公司中国区执行总监的身份公开亮相。

　　宝马和奥迪这次换帅都比较低调，尽管宝马和奥迪都不承认高管调整与市场竞争有关。但业内人士普遍认为，奥迪和宝马这轮人事调整的目的，就是两大高档品牌希望在更多的竞争对手进入前，确保扩大市场份额。

　　宝马奥迪的拼争只是导火索

　　在过去几年内，奥迪在中国汽车市场上的确没有遇到真正的竞争对手，奥迪在国内高档车市场占60%以上份额。而宝马在国内生产后，由于受到品牌定位、价格以及政府采购等诸多方面的影响，进入市场初期并没有给奥迪造成多大竞争压力。

　　可是奥迪却主动出击，在宝马销量不理想的时候，搞起了降价促销。严峻的市场形势，使宝马不得不迎战，利用奥迪新年伊始刚刚把价格回升的时机，宝马大幅度降价，导致了宝马与奥迪年初拼刺刀局面的出现。

　　有业内人士表示，宝马年初的降价举动，原本不想是单枪匹马地自己降价，而是试图拉着皇冠、奔驰、凯迪拉克、天籁等一起降，共同挑战奥迪国内高档车市场的“霸主”地位。可是奔驰、凯迪拉克在某些原因的影响下，推迟了新车面世的时间，并没有跟进，造成了奥迪与宝马一对一的单打独斗。

　　而丰田更是没有接招，一汽丰田销售公司总经理古谷俊男明确表示，皇冠的价格要参照其竞争对手奥迪，国产宝马的价格未能进入皇冠的价格对照体系。一汽丰田销售公司给今年皇冠销售定下了2.3万辆的目标，且主攻目标就是奥迪最得意的公务车市场。在丰田看来，国内公务车市场的老大是奥迪，赶超的目标也自然是奥迪，国产宝马还没有进入丰田的视野之内。

　　宝马此番没能拉动凯迪拉克、奔驰、天籁等加盟，反而消耗了自身的体力。业界一位权威说，宝马与奥迪在中国市场上的龙虎斗，最终结果可能会两败俱伤。奥迪失去一部分市场份额，国产宝马目前因目前的生产方式，所以在成本没有降低的情况下，大幅降价将导致自身利润的减少。

　　中国汽车工业协会的一位研究人员对记者说，奥迪的好日子从今年起将不复存在，大量中高档进口轿车进入中国市场，这些产品价格定位于40万元左右，而且奔驰、宝马的低端产品也相继国产化，高档车细分市场竞争将更加激烈。

　　当通用、丰田、日产和奔驰短兵相接时，就不会只是宝马与奥迪的“龙虎斗”了，宝马与奥迪近来涨与降，预示2005年中国高档车市场注定将上演一出群雄争霸的好戏，只是不知谁会笑到最后。(本报记者 刘 群)