本报记者 王 冀　姚 蔚

　　今年的《政府工作报告》中，温家宝总理在谈到工业问题时，连续四次提到“创新”，强调了创新在我国走新型工业化道路中的重要作用。几天来，记者奔波于人民大会堂和各代表团驻地之间，采访了多位汽车界代表、委员，他们几乎不约而同地谈到了一个话题：自主创新。

　　认识：自主创新是竞争的关键

　　“从经济效益和经济安全的角度看，我们必须要创新。”全国政协常委、原机械工业部部长邵奇惠对创新的重要作用，进行了深刻的剖析。邵奇惠告诉记者，中国汽车工业今后将越来越深入地参与国际经济、技术竞争。如果说过去竞争的主体在资金方面，现在，具有自主知识产权的创新已成为竞争的关键。

　　“自主创新已经迫在眉睫！”3月4日下午，温家宝总理出席了全国政协经济界、农业界、工商界委员的联组讨论。全国政协委员、吉利集团总裁李书福在讨论中，为汽车工业的自主创新大声疾呼，赢得著名经济学家吴敬琏的赞赏。李书福表示：“中国不能走国外的汽车工业发展之路。完全按照国际汽车工业的发展模式，完全依赖跨国公司的技术，中国汽车工业是没有希望的。”

　　全国人大代表、长安集团董事长尹家绪则建议，抓住“十一五”的大好机遇，启动“汽车工业腾飞计划”，从支持小型车入手，培养汽车自主开发创新能力。

　　体会：没有自主创新就没有发展

　　奥威柴油机的开发成功，使一汽的自主开发能力得到明显提升。作为奥威项目的决策者，全国人大代表、一汽集团总经理竺延风对“创新”两字感受颇深。“我认为，创新是建立在历史积累之上；创新是一种资源的重新组合；创新需要有体系保证。”他表示，没有创新，就没有未来。一汽能够面对各种挑战和困难，能够逐步发展壮大就在于创新。

　　提到创新，许多来自汽车企业的代表、委员和竺延风一样，都有自己切身的体会和独到的见解。

　　全国人大代表、广州本田公司常务副总经理曾庆洪认为，创新的“新”就体现在快速上。“快才是新的，过两年就不是新的了。”他表示：“创新，包括产品创新、服务创新、原材料和技术创新，都是汽车工业进步的表现。如果不创新，还是老样子，社会就不会进步。”

　　全国人大代表、江淮集团董事长左延安则认为，中国汽车企业的创新重点在于二次创新。“汽车是个传统产业，很多东西已经非常成熟，包括工程技术、管理技术等。我们需要消化、吸收，好好学习，结合自己的情况进行二次创新。同时，创新要是增益性的创新，创新要能够创造市场。”

　　“发展和创新是相辅相成、相互依附的。在发展中求创新，创新又可以带动发展。”全国人大代表、中国重汽集团董事长马纯济告诉记者，中国重汽近年发展的体会是，汽车企业的创新不仅在技术层面，还应该包括机制创新、管理创新、企业文化创新及思维方式的创新、工作方法的创新等，各方面的创新相辅相成才能相互促进。

　　呼吁：自主创新需要政策支持

　　谈到自主创新的宏观环境时，许多汽车界代表、委员都呼吁：汽车工业的自主创新需要更加明确和具体的政策支持。

　　李书福委员认为，在我国，自主创新的观念和氛围还没有充分形成，政策支持也不够具体、实用。

　　尹家绪代表则提出，国家应该从产业政策、税收等方面，对企业的自主开发给予支持。

　　“汽车企业进行创新需要政府支持。”全国政协委员、一汽集团技术中心副主任李维斗建议，有关部门应该研究一下，在不违反WTO规则的前提下，如何用补贴的方式鼓励自主开发。

　　“政府在汽车工业自主创新方面是可以有所作为的。美国、日本、韩国等国家汽车工业的发展历史，已经证明了这一点。”全国政协常委、清华大学汽车工程系主任欧阳明高教授也认为，政府应该给汽车工业的自主创新应有的支持和鼓励。他表示：“中国汽车工业的自主创新，没有政府的支持是不行的。”