雅阁、君威、蒙迪欧近期相继推新降价，显然是有预谋的。业内人士分析认为，去年一年，国内汽车市场降价的主力一直是经济型轿车，经济型轿车的价格几近探底。在增加利润和扩大市场份额双重压力下，厂商今年把价格战的主战场从经济型轿车转移到中级车，希望借此翻身。

　　预谋中级车降价

　　“我们了解到的信息是，我们日本品牌的竞争对手原计划在3月中旬才公布新款车和价格，但后来对手提前举行了发布活动。”3月7日，在长安福特新车发布会上，长安福特市场总监李世华说，尽管如此，长安福特还是按计划发布消息。李世华所说的日本品牌的竞争对手，就是广州本田的雅阁。显然，长安福特被对手迷惑了。

　　2月28日，广州本田发布新款雅阁，不出所料，该公司大幅调整了雅阁的价格，最低价位的雅阁跌破20万元。

　　与长安福特暗中较量的还有上海通用。在广州本田宣布价格和新款之后5天，上海通用突然宣布了新款君威和价格，新款君威最高降幅达到3万元。这意味着中级车的价格战在3月份全线开火。

　　原本计划在3月初抢个“头彩”的长安福特居然落到了最后。但这也给长安福特提供了充分的筹备时间。在3月7日的新车上市会上，长安福特已经把这两款在中级车市场与蒙迪欧竞争最激烈的对手资料进行了全方位的对比，并由此制定出一款蒙迪欧2.0最低价位车的售价——18.98万元，成为这三个品牌同级车中价格最低的一款。

　　和降价如出一辙，广州本田、上海通用、长安福特三家厂商在公布价格调整的同时，还对售后服务做出了调整。广州本田与长安福特大幅调整了零部件价格，上海通用则延长了保修期。

　　短短几天内，在中级车市场竞争最激烈的对手之间发生的价格激战显然是预谋已久的。

　　树立价格新标杆

　　不管这三家企业是否蓄谋多时，但至少他们已经给国内中高级轿车定下了一个新的标杆——2.0排量中高级车价格全线跌破20万元。

　　去年一年的价格战中，经济型轿车的标杆价格几经改变，从最初的10万元、8万元，现在已经跌到6万元的底线。然而去年一年，中高级轿车的价格标杆一直未动，广州本田雅阁只是在去年年中结束了加价销售，几次经销商对蒙迪欧的降价行为都被厂家叫停。

　　现在，三个主流厂家直接进行价格调整，势必会引发整个中高级车市的地震。昨天，记者与帕萨特、马自达6等其他中级汽车的经销取得联系，尽管他们都表示目前尚未得到该品牌跟进降价的信息，但他们都肯定地表示，上述三款的同时降价必然影响自家产品的销售。

　　但是，这样的价格标杆究竟能维持多久，连厂家自己心里也没有多少底。一直以价格取胜的广州本田，在新款的价格公布后，其执行副总曾庆红在接受媒体采访时就曾表示，今年车市价格还有下调的空间。长安福特的总经理泰益克在预测今年的车市价格时也表达了类似观点。即便是目前厂家新公布的价格，与之前经销商暗降后的价格相差无几，君威、蒙迪欧最低配置的车型过去暗降的销售价格甚至低于目前的厂家新定价格。

　　利润翻身的寄托

　　3月7日，长安福特发布蒙迪欧新款降价的同时，还发布了新款经济型车嘉年华的价格。与蒙迪欧降价不同的是，嘉年华价格有所上浮。此前，嘉年华最低配置的售价只有7.8万元，有些经销商早就开始叫卖6万多元。而新款嘉年华最低配置的售价8.38万元，超过8万元的底线。

　　业内人士认为，这显示长安福特已经把战略重心完全转移到了中高级车市场——经济型轿车经过一年的降价后，被看作利润稀薄的产品类型。在正在召开的全国两会上，一直是汽车市场降价的坚决拥护者——吉利汽车董事长李书福也提出今年经济型轿车要涨价。

　　而与此同时，国内汽车市场的竞争越来越激烈。一月份上海通用的销量没有达到万辆，给上海通用造成了很大的市场压力。在广州本田宣布的2005年产销计划中，确定2005年产销达到23万辆，同比增长15％。长安福特总裁泰益克也表示，今年的长安福特预期增幅将要高于市场平均增长水平，他对今年国内汽车市场增长的预期是15%。

　　在经济型轿车利润稀薄、市场竞争越来越激烈的前提下，包括长安福特、上海通用、广州本田等更多的汽车厂家都把今年的希望寄托给了中高级轿车市场。

(作者 新浪青年汽车论坛评论员 张利东      杨珺）