早就听说奇瑞要出一款SUV，可总只闻其声不见其影。3月3日，本报接到可靠消息：成都已到一辆代号为T11(中文名瑞虎)的样车。记者立刻赶赴位于羊西线的奇瑞4S店。该公司叶总称：“QQ轿车从某种意义上说已成了奇瑞的象征，但绝不是全部。随着3月18日瑞虎的上市，相信奇瑞将跨入新的SUV时代。”

　　瑞虎·首款B级车平台上的SUV

　　叶总介绍说：“瑞虎是奇瑞公司首次涉足SUV市场的处女作，同东本CR-V、北京吉普欧蓝德，及5月将要上市的现代途胜一样，瑞虎也是在轿车平台上开发的SUV。所不同的是，CRV是小型思域轿车平台上的孪生姐妹，欧蓝德是三菱兰瑟的变种，途胜源自家轿伊兰特，而瑞虎则是基于B级轿车东方之子平台上的全新产品。用奇瑞领导的话说，就是希望有个高起点，通过中型车的高级别、舒适性和安全性去抢占市场先机。”

　　瑞虎·看了就想驾驶的SUV

　　“看，瑞虎来了！”寻声望去，一辆似曾相识的亮银色SUV向展厅方向疾驶而来，硕大的奇瑞徽标老远就映入了眼帘。这正是去年在广州车展上吊足胃口后就销声匿迹的奇瑞首款SUV--瑞虎。

　　记者围着瑞虎转了一圈后发现，尽管它出自B级车平台，但与CR-V等竞争对手相比，个头明显小了一圈。据提供的资料数据显示，瑞虎4285mm的总长和仅11米的最小转弯直径，使它能像轿车一样灵活游走于街头巷尾。乍一瞧瑞虎，其整体外形让人联想起在国际小型SUV车坛畅销多年的日系超级选手--丰田RAV4，但在前后灯及水箱格栅的造型上，瑞虎明显走在了时尚的前面。威猛的车身、运动式轮毂、特大号天窗、原装车顶行李架、侧开式后门、带全色硬罩的后挂备胎，所有这些时下流行的SUV基因，瑞虎全部都继承了。抛开品牌，凭心而论，瑞虎的造型大有“长江后浪推前浪”之势。看着威风凛凛的瑞虎，强烈的驾驶欲望油然而生。

　　瑞虎-能玩上瘾的SUV

　　由于瑞虎是城市型SUV，离地间隙仅160mm，因而上下车时没有标准越野车那样费劲。轻松跨进车内，拉上车门，厚重的关门声给人留下较好的印象。仔细打量车内，三幅式方向盘用钛灰色饰板点缀，将时尚与动感集于一身；液晶显示的仪表即使在白天也清晰易读；包裹良好的休闲布座椅颇具跑车味道；中控台按键布局整齐易于操作；高于一般轿车的座椅位置和号称SUV里最细的A柱，使前方视野一览无余。

　　轻轻转动点火开关，一声沉闷的怒吼从发动机舱传来，让人的血压陡升。踩下离合挂上一挡，感觉挡位异常清晰，没有想象中的顿挫感。松开离合轻点油门，瑞虎一下“扑”了出去。据随车工作人员介绍，瑞虎搭载的是2.4升三菱4G64发动机，这也是东方之子的主要动力源，只是将最高扭矩调至201NM。与之匹配的是奇瑞自产的QR523型5速手动变速器。

图为奇瑞瑞虎内饰

　　不知不觉中，记者已挂到3挡，一看转速：2000转。正好是直路，一脚油门下去，发动机的怒吼变成了咆哮，推背感汹涌而至，真如猛虎下山一般。瑞虎开始狂奔起来，4挡、5挡，转速表指针迅速飚升，窗外的景物逐渐变得模糊，耳旁的噪音明显加大。当速度表的指针指向150公里时，瑞虎的加速渐渐放慢了脚步，不过油门还没到底，发动机还有挖掘的潜力。

　　前面不远是弯道，记者随即踩下刹车，瑞虎像被一根长长的缰绳套住了，速度立刻降了下来。显然，瑞虎标配的四轮盘式碟刹加ABS、EBD系统，以及抓地力极强的235/60/R16宽胎起了至关重要的作用。由于底盘操控由英国著名跑车公司莲花精心调校，以近60公里的时速过弯，瑞虎没有出现转向不足的情况，侧倾较小，轻盈的方向盘给人以十足的信心。

图为奇瑞瑞虎外观

　　结论

　　优点：

　　外形：酷似丰田RAV4，造型时尚，运动感十足

　　内饰：简洁休闲，装配工艺的精细度有很大跃升

　　操控：11米的转弯直径像轿车一样灵活

　　动力：2.4升的三菱4G64发动机起步加速异常迅猛

　　不足：

　　急加速时发动机噪音偏大；高转时速度提升较慢；车内隔音设施还有改进余地

　　上市时间：预计3月18日

　　记者黄明君摄影张勇

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