鸡年新春，京沪等地1月以来的车市热潮仍在延续。大年初一，北京东风雪铁龙各4S店仍然顾客盈门，店内气氛十分热烈。春节前夕东风雪铁龙销售部又向全国4S店发出通知，要求所有4S店在春节期间正常营业。正是这一非同寻常的决定创造了在鸡年第一天销售14台车的奇迹。大年初三，在素有“车市晴雨表”之称的北京亚运村汽车交易市场，春节“汽车庙会”一年比一年火爆。看着熙熙攘攘的人流，一位市场工作人员兴高采烈地说：“从没见过这么火！”

　　在上海，春节期间永达、东昌等好几家汽车销售公司的展厅里，原先摆满样车的大厅里汽车明显减少。据值班的销售人员介绍，节前各大汽车展厅曾经挤满了急于购车的人群，大家都希望早一点提到车，如今展厅里的不少车其实已被销售出去，只是因为买主没来得及拍牌或者上牌，才将车暂时留在展厅里，其实基本上各家都处于无现车可卖的状况。大年初二，笔者专门走访了两家上海大众特约经销商，一家的帕萨特1.8T已经脱销，开票要到节后才能提到货。另一家虽有货，但上海大众系列产品一般均上涨了2000元——5000元不等，销售量比平时增长了30%左右。

　　今年1月以来车市的旺销，是否意味着低迷的车市已经开始回暖？业内有关人士表示，之所以出现这种“小阳春“现象，与现阶段车市的调整有关。一方面，前一阶段车市的低迷使得新车库存增加，各家车厂不得不放慢了生产速度，造成如今市面上现车紧缺的情况。另一方面，春节前后不少车厂都按惯例休假，造成了新车供应的断档。时逢春节，不少消费者有买大件的习惯，经销商随行就市也可以比较轻松地卖车。部分持币待购的消费者也开始准备出手，车市只是短暂复苏迹象，1月份的旺销可能已开始透支2月份的销量，因此大可不必盲目乐观、笑得太早。

　　与此同时，潮涨潮落、”冰火两重天“是当前车市的另一个特点，今年元旦以来涨价消息不绝于耳。奥迪价格回涨是2005年唯一以厂家形式出现的涨价，其幅度也最大。其后，市场上各车型涨价的消息不断。据笔者了解，北京现代伊兰特和索纳塔的价格均上涨了2000多元，广本雅阁回涨1.5万元左右，东风悦达起亚新千里马也因新车型上市涨价5000-8000元。这些价格回涨一般是属于经销商将自己12月的让利幅度缩小，大部分仍然低于厂家指导价。进入2005年以来，涨价之声就时不时地掺杂在跌价声中出现。据网上车市最新统计，登上涨价名录的国产车已经有四十余款车型。

　　在上海，一位在“中国电讯”工作的杨先生近来后悔不迭，他原本相中的一款飞度涨价了，他懊丧地对笔者说：“在年前原来只要8万多元就可以买到的1.3升飞度，现在报价却要9万元出头，真叫我买也不是、不买也不是——进退两难。”

　　在部分产品出现涨价的情况下，继续降价现象也并存于市场之上。继宝马宣布全线降价5-10万元后，东风日产、东风悦达起亚和北京吉普也相继传来降价消息。除厂家降价之外，经销商也有不同程度的优惠。东风标致广州经销商联手推出307限时抢购最高优惠2万元的促销活动；花冠、威驰在刚降价后仍有6000元左右的优惠。

　　对于这种不同车型有涨有跌现象，市场人士认为基本正常。涨价仅是暂时的，不会持续太久，而车价下跌才是长久的。目前的逆市涨价主要是因为进入2005年，无论是厂家还是汽车经销商又开始了新的一年计划，经销商不再急于完成销售任务以获取厂家返点。

　　汽车消费信贷紧缩、油价居高不下、价格战引发的消费者持币待购等猴年车市低迷的主要制约因素，今年并没有得到有效改观。虽然短期的价格上涨、销量攀升稳住了车市的人气，但是，消费者对鸡年轿车降价的预期依旧，持币待购心态并未完全破除。这无疑给今年1月以来的“小阳春”车市能否继续走好画了一个问号。雍君